青島永泰長榮氣囊罐體頂升及沉箱出運

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通常重物重量范圍應(yīng)該在8000噸以內(nèi)。對于底面積較大的重物，氣囊可以操作的重量可以達到10000 噸。

氣囊頂升壓強在0.05 Mpa 到0.5 MPa之間，可以根據(jù)重物結(jié)構(gòu)強度靈活調(diào)整。

典型應(yīng)用

傳統(tǒng)沉箱滑車出運工藝，要求地基混凝土處理，需要設(shè)置軌道梁、鋼軌、平移滑車等，基礎(chǔ)設(shè)施投資較大。而氣囊沉箱搬運是利用氣囊負重情況下可以滾動的原理, 采用氣囊接力的方式將沉箱移動到目標位置。氣囊行走靈活方便，可進行橫移、縱移、曲線移動, 甚至可以穿越軌道、坡道等障礙。搬運氣囊是柔性結(jié)構(gòu)，在滾動行走過程中, 對地面平整度要求低,可以為客戶最大限度節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資和工程時間。

氣囊出運沉箱流程

氣囊沉箱頂升需要在沉箱建造時，預(yù)留氣囊頂升位置，通常有鋪設(shè)支撐梁和預(yù)制地溝兩種工藝。

  

  

與千斤頂頂升工藝相比，氣囊沉箱頂升工藝對地基承載力要求低，沉箱受力均勻。氣囊頂升時因為荷載分布均勻, 避免了因為局部荷載過大而使地基產(chǎn)生的不均勻沉降,對于沉箱結(jié)構(gòu)也有更高的安全保障。同時氣囊頂升工藝操作簡單，施工效率高。

沉箱移動需要有卷揚機提供拉力，卷揚機需要固定到地錨上。通常沉箱建造時會預(yù)留拉力錨孔，如果沒有錨孔也不能焊接耳板，可以采用鋼絲繩捆綁沉箱，然后拉鋼絲繩的辦法來移動沉箱。

如果沉箱出運的地面是一個下坡，為了防止沉箱在自身重力作用下前移，可以在沉箱尾部用一臺卷揚機拉住沉箱，然后慢慢釋放鋼絲繩，控制沉箱前行。

3.氣囊沉箱下水或移動沉箱至半潛駁

更多情況下，人們是利用氣囊把沉箱滾上半潛駁/浮船塢來完成沉箱水上運輸和下水工作。通過半潛駁上卷揚機的拉拽，沉箱移動到半潛駁上，放置好支墩，然后氣囊放氣，沉箱落到支墩上。從岸邊到浮船塢甲板的間隙，可以采用厚鋼板來搭接。浮船塢可以坐到海底，也可以僅利用壓艙水來調(diào)整甲板高度，使沉箱利用氣囊的滾動移動到浮船塢上。過去移動沉箱上船是利用滑軌和電車來完成，需要修建軌道平臺和鋪設(shè)軌道，同時浮船塢需要坐到海底，來保證軌道的平直。同氣囊移沉箱上船相比，滑軌電車工藝投資大，耗時多，操作繁瑣。

氣囊罐體頂升

  

在拉力作用下氣囊能夠和頂升起的重物一起向前滾動，氣囊滾動對于地面平整度要求低，也容許小的坡度。因此利用氣囊，人們可以方便快捷地搬遷罐體以及對罐體原基座進行維修，這也是氣囊頂升技術(shù)的另外一個優(yōu)勢。