船舶氣囊下水技術(shù)健康發(fā)展必須重視理論研究

jimosea

20世紀(jì)80年代初，山東省小清河船廠、山東大學(xué)、長江航運(yùn)科學(xué)研究所等單位聯(lián)合對(duì)船舶采用氣囊上下水工藝進(jìn)行過一些理論研究，但當(dāng)時(shí)船舶采用氣囊下水的噸位較小，氣囊結(jié)構(gòu)比較簡單，研究的理論層次相對(duì)還比較低。
　　　隨著船舶制造新技術(shù)向縱深發(fā)展和船舶采用氣囊下水向更高目標(biāo)邁進(jìn)的同時(shí)，采用氣囊下水的船舶噸位越來越大，氣囊結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，當(dāng)前明顯存在著理論研究落后于實(shí)踐的問題。
　　　實(shí)際上，這項(xiàng)我國自主創(chuàng)新的技術(shù)還有許許多多的未知領(lǐng)域有待我們組織力量去攻關(guān)，譬如大型船舶氣囊下水滑道的設(shè)計(jì)和工藝操作規(guī)程，大直徑、高承載力、高可靠性氣囊的研制，爆破與非破壞性試驗(yàn)的新方法，氣囊下水計(jì)算的力學(xué)模型和理論，大型船舶采用氣囊上下水的安全保障措施等，都有待立項(xiàng)研究和制訂新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。