浙江正和造船7萬噸散貨輪“新東莞1”號(hào)采用氣囊柔性下水

jimosea

      由浙江正和造船有限公司建造的總長(zhǎng)222米、載重噸7萬噸自重13000噸的的散貨輪“新東莞1”號(hào)，
“乘坐”在100只氣囊上，朝著大海慢慢移動(dòng)。短短2分鐘，成功駛?cè)牒Ｖ?，順利下水?br />

　　據(jù)了解，利用氣囊下水是目前許多場(chǎng)地有限的中小型造船企業(yè)采用的下水方式。氣囊能回收利用，盡管有環(huán)保、無污染、安全性強(qiáng)等特點(diǎn)，但由于本身有承重限制，所以只被利用在一些小噸位散貨輪下水，也被認(rèn)為是一種非正規(guī)的船舶下水方式。今年9月，“正和”的一艘5.7萬噸散貨船利用氣囊下水，積累了經(jīng)驗(yàn)。此次7萬噸級(jí)散貨輪下水，突破了目前造船界普遍認(rèn)為“船舶利用氣囊下水技術(shù)一般僅適用于長(zhǎng)度小于180米、載重噸小于3萬噸船舶”的說法，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。



　　7萬噸散貨輪下水對(duì)舟山來說并不特別，但對(duì)于“正和”來說意義重大。據(jù)正和公司總經(jīng)理徐才中介紹，7萬噸散貨輪成功利用氣囊下水，意味著“正和”造船船臺(tái)利用率提高，接單范圍擴(kuò)大，使企業(yè)的產(chǎn)值和利潤(rùn)空間都將得到提高。更重要的是，“正和”通過自己的努力和研究，提高了氣囊下水這種技術(shù)的普遍適用性，有利于在更多中小型造船企業(yè)中推廣。　　據(jù)了解，正和公司今年可交船12艘，目前訂單已排到2012年。