仿鄭和寶船耗資近億 下水將采用船舶下水用氣囊輔助下水

jimosea

        仿鄭和寶船耗資近億 下水將采用船舶下水用氣囊輔助下水


  按照寶船復(fù)建計劃，2012年7月11日前寶船主船體結(jié)構(gòu)完成，8月開始鋪設(shè)底板、部分甲板、設(shè)備定貨并開始設(shè)計桅桿風(fēng)帆、制作桅桿纜索、棲裝和仿古裝修等。趙志剛說，“如果一切都順利，爭取在2014年第一季度下水?！?br />
此前有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑復(fù)建的寶船下水難。其理由有二：其一為，寶船自重4000噸，沒有相當(dāng)噸位的起重設(shè)備送它下水；其二，寶船選材為硬木，密度比水大，“鋸末都沉水”，認(rèn)為即便下水也有沉船危險。

對于前者， 掌握的資料顯示，船體設(shè)計重量實為1200噸，“寶船下水工程是采用氣囊滑道加半潛剝進(jìn)船塢的綜合下水工藝”；對于后者，趙志剛解釋，和內(nèi)河短途航運30米以內(nèi)的小船不同，遠(yuǎn)洋航船要能承受大海的狂風(fēng)巨浪，他們選用的是馬來西亞進(jìn)口的一種硬木“巴勞木”，“特點是密度大，如果放在海水里泡，越泡越結(jié)實緊密，非常適合做遠(yuǎn)洋航船的木材?！?br />
而對于沉船的可能性，寶船工程承建方福州方氏木船造船世家傳人方詩建不以為然，“鋼板放到水里也是會沉的，但是鋼船為什么能浮起來??？”他告訴我們，在他既往的造船生涯中已經(jīng)采用過巴勞木做木船的主材。