青島永安順越南DSV工程船氣囊下水項(xiàng)目圓滿完成

jimosea

越南DSV工程船氣囊下水項(xiàng)目圓滿完成

2010年12月7日，青島永泰船舶用品有限公司下屬永安順工程公司，應(yīng)用氣囊下水技術(shù)，為越南頭頓巴奈省Strategic Marine 公司成功下水一艘潛水支持工程船。該船命名為 “CABALLO MARANGO”，是“CABALLO MAYA”的姊妹船，是Strategic Marine公司為西班牙船東建造的第二艘潛水支持工程船。其中“CABALLO MAYA”由青島永安順工程公司在今年4月份成功下水。

CABALLO MARANGO總長(zhǎng)143米，有效長(zhǎng)度129米，型寬22米，下水重量7284噸，船尾吃水深度為2.89米。該船建造在一個(gè)總長(zhǎng)140米的簡(jiǎn)易坡道上，其中70米為3%坡度，另外70米為4.5%。船底支墩依照4.5%的坡度布置，船首距離坡道高度為2.05米。簡(jiǎn)易坡道每5米有一個(gè)寬度為25厘米的水泥樁，水泥樁之間填充碎石。

青島永泰工程師與船廠設(shè)計(jì)部多次討論，首先確定了卷?yè)P(yáng)機(jī)、地錨以及索具等性能參數(shù)，并聘請(qǐng)美國(guó)Thompson公司對(duì)地錨進(jìn)行了設(shè)計(jì)和測(cè)試。對(duì)于船體頂升以及下水前的移位工作，永泰技術(shù)部進(jìn)行了大量的計(jì)算和模擬實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)船廠的實(shí)際情況，最終確立了平臺(tái)搭建氣囊頂升以及斜拉移位方案。

在船體頂升階段由于坡道條件所限，只能使用30只氣囊。對(duì)于7000噸的重量，每只氣囊平均受力超過200多噸，對(duì)于氣囊的性能提出很高的要求。另外，為了保證撤墩工作的順利完成，需要對(duì)船體進(jìn)行幾次俯仰角度的調(diào)整，必須要保證在這些操作過程中船體受力在允許范圍之內(nèi)。由于該船廠所在水域潮汐變化大，船體尾部浮力對(duì)于下水前船體的穩(wěn)定性和安全性有很大的影響，因此移位工作需要特別細(xì)致的計(jì)算。

12月4日，青島永泰工程師指導(dǎo)船廠人員開始船體頂升工作，經(jīng)過兩天的努力，順利完成頂升和撤墩工作。12月6日凌晨在低潮位時(shí)間段，船廠開始了緊張的船體移位工作，在兩臺(tái)50噸卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引下，耗時(shí)3個(gè)小時(shí)完成了30米的船體前移。為了保證船體的下水穩(wěn)性以及克服船尾浮力對(duì)船體的擾動(dòng) ，在船尾3個(gè)倉(cāng)共加壓1000噸壓艙水。12月7日，越南船廠人頭攢動(dòng)，各路人馬紛紛趕來(lái)參觀。下午三點(diǎn)整，在隆重的祭祀儀式后，發(fā)令槍聲響起，自動(dòng)脫鉤器迅速打開，巨大的船體在隆隆氣囊滾動(dòng)聲的伴隨下歡快入水。

本次下水過程由船廠坡道的惡劣條件以及船體本身結(jié)構(gòu)所造成的困難，對(duì)于永泰下水氣囊和氣囊下水技術(shù)都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。永泰產(chǎn)品憑借出色的性能，為項(xiàng)目的成功實(shí)施提供了最大的保障?？茖W(xué)計(jì)算對(duì)于下水的成功也起到了關(guān)鍵性的作用，通過計(jì)算一方面保障了船底的安全性，同時(shí)也為順利下水提供了有力的支持。氣囊下水做為一項(xiàng)極具靈活性和便利性的船舶下水技術(shù)，在本次下水項(xiàng)目得到了充分的展現(xiàn)。

青島永泰船舶用品有限公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氣囊、靠球制造商和服務(wù)商，在12月第一周內(nèi)，為國(guó)外客戶順利完成了2艘船的下水任務(wù)：12月6號(hào)土耳其DWT20000噸下水以及12月7號(hào)越南工程船下水。永泰正以高昂的姿態(tài)闊步前行，前路雖遠(yuǎn)，從未疲倦。