青島永安順47000DWT 散貨船氣囊下水項(xiàng)目

jimosea

2011年5月21日，青島永安順船舶工程公司運(yùn)用氣囊下水技術(shù)，為南京今達(dá)船業(yè)順利下水一艘47000DWT散貨船。該船命名為“泰和達(dá)”號(hào)，總長(zhǎng)189.98米，型寬32.26米，型深16.3米，設(shè)計(jì)吃水11.2米，自重9000噸。

  

該船下水船臺(tái)坡度為1/80，船臺(tái)末端標(biāo)高2米，船臺(tái)距離水面60米。由于交船期時(shí)間緊，船臺(tái)末端至水面60米距離只進(jìn)行了簡(jiǎn)單碎石鋪設(shè)，結(jié)構(gòu)承重能力差。另外由于下水水域的航道交通繁忙，對(duì)該船的下水沖程和時(shí)間必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制和計(jì)算。

青島永安順工程師根據(jù)船體、船臺(tái)、水位等具體情況，對(duì)該船的下水氣囊排布以及下水操作步驟進(jìn)行了合理的計(jì)算和規(guī)劃。從船體移位到下水的每個(gè)過程進(jìn)行了時(shí)間和工序細(xì)分，確保下水的準(zhǔn)確性和安全性。

5月21日清晨，工程部人員和船廠工作人員開始了忙碌的下水準(zhǔn)備工作。工作人員按順序調(diào)整了永泰下水氣囊的工作壓力，并收緊牽引纜繩準(zhǔn)備船體移位。9點(diǎn)鐘船體移位工作開始，隨著卷揚(yáng)機(jī)緩慢放纜，船體緩緩前行，直至船尾達(dá)到預(yù)定的位置。移位工作共用時(shí)1小時(shí)，行程40米。

考慮到簡(jiǎn)易坡道處結(jié)構(gòu)承重能力差，工作人員對(duì)船尾處的氣囊間距以及壓力進(jìn)行了調(diào)整，確保順利下水。由于下水的時(shí)間已經(jīng)確定，而該時(shí)段的水位比高潮水位低1米，這樣更加增加了下水的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定因素。

通過測(cè)量船底氣囊高度以及檢查氣囊壓力，永泰技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了水泥船臺(tái)與簡(jiǎn)易坡道結(jié)合處的安全隱患。通過與船廠技術(shù)人員進(jìn)行了緊急溝通，對(duì)簡(jiǎn)易坡道進(jìn)行了臨時(shí)加固。10點(diǎn)30分時(shí)，到達(dá)預(yù)定下水時(shí)間，工作人員開始割纜。隨著牽引纜繩的割斷，船體開始啟動(dòng)，伴著滾動(dòng)的氣囊激起陣陣黃褐色的塵土平穩(wěn)入水。船體沖程達(dá)到460米，與計(jì)算結(jié)果500米基本吻合。

下水結(jié)束后，技術(shù)人員在水泥船臺(tái)與坡道結(jié)合處，發(fā)現(xiàn)較大的裂縫。假設(shè)沒有下水前的臨時(shí)加固措施，簡(jiǎn)易坡道有可能在下水過程中坍塌造成下水事故。

  

從臺(tái)州到南京，再?gòu)哪暇┑侥贤ǎ腊岔樄こ坦驹?周內(nèi)轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，共下水船舶4艘，總噸位達(dá)到160，000 噸。忙而不亂。急而不燥，正是永泰人面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)的態(tài)度。做最好的產(chǎn)品，提供最好的服務(wù)，始終是永泰人的使命。