2015年6月在幾內(nèi)亞KAMSAR港,永安順船舶工程公司在300 尺駁船甲板上,利用氣囊下水技術(shù)順利下水兩艘300尺駁船。本次下水,子船與母船具有完全相同的尺度和重量,該項目的成功代表著船舶氣囊下水技術(shù)又一次新的突破。 四艘駁船,自重1300噸,長度91米,寬24米,型深5.5米,載重7800噸。建造完成后,通過浮吊吊裝兩兩疊放在一起,由拖輪拖至幾內(nèi)亞KAMSAR港。
青島永安順曾于2014年9月,在300 尺駁船甲板上下水一艘230尺駁船,印度尼西亞項目的順利完成為本次300尺駁船下水,奠定了堅實基礎(chǔ)。然而在母船上下水相同尺度的子船,仍然具有很多的挑戰(zhàn):首先子船下水必須沿母船中心線方向,不能有偏差;子船長度方向部分懸空,寬度方向沒有余量,種種不利因素對氣囊擺放設(shè)計提出更高的要求。
永安順工程師于6月10 日抵達幾內(nèi)亞KAMSAR港,與新加坡WINNING 公司通力合作,克服了當(dāng)?shù)貝毫迎h(huán)境,物資匱乏等種種困難,順利完成了兩艘300尺駁船的下水工作。 氣囊下水作為中國獨創(chuàng)的一項古老樸素的下水技術(shù),在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用顯現(xiàn)出其蓬勃的生命力。運用之妙存乎一心,氣囊下水技術(shù)靈活多變,能夠滿足多種條件的下水,其經(jīng)濟性、時效性具有不可比擬的優(yōu)勢。
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