合川涪江千噸鋼圍堰采用船用氣囊下水技術(shù)完成下水...

jimosea

9月30日,在涪江合川城區(qū)段岸邊斜坡,一座重達(dá)1000噸的橋墩鋼圍堰鋪墊在10多船用氣囊上,隨著氣囊滾動,圍堰很快滑入江中,并通過拖輪船完成水下定位。該圍堰是在建的合川涪江四橋3個水下橋墩圍堰中的第一個,與以往大橋橋墩施工,圍堰在船上起吊、安裝不同,這次是我市橋梁施工中鋼圍堰首次采用氣囊式整體下水。

這是重慶合川涪江四橋修建現(xiàn)場，用來擋水修橋墩的鋼圍堰綁著22個巨型船用氣囊滾下水


    鋼圍堰轟鳴著從高坡上沖入水中，濺起陣陣?yán)嘶ā?


    船用氣囊卸下鋼圍堰，漂浮在水面上。


    岸邊，工作人員整理回收氣囊。

     “三、二、一……開始！”隨著總指揮一聲號令，22個大型氣囊載著總重近千噸的鋼圍堰滑入涪江之中，濺起陣陣?yán)嘶?。這是昨日重慶合川涪江四橋的施工現(xiàn)場，近千噸鋼圍堰整體下水，目前在重慶市尚屬首例。

    “船舶下水氣囊”

    每個可承重120噸

    中鐵八局一公司承建的重慶合川涪江四橋，位于涪江三橋以西1.5公里。北連重慶合川高校園區(qū)，南接小安溪生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，上跨金涪路、下穿鐵路橋。既是重慶市重要的交通規(guī)劃樞紐，也是重慶合川連接南、北兩岸的重要過江通道。

    涪江四橋全長765米，主橋全長328米，橋面寬31.5米，雙向六車道。項(xiàng)目總工鄧榮介紹，全橋共有14個橋墩、兩個橋臺。其中，主橋北岸邊墩和12、13號橋墩共三個在水中，都需要鋼圍堰擋水施工。鄧榮說，昨日下水的13號墩雙壁鋼圍堰，長34.4米、寬20米、高17.4米，在岸邊拼裝花了40多天，

    如此重的鋼圍堰，如何放入江中？運(yùn)送鋼圍堰的船舶下水氣囊共22個，圓柱形，直徑1.2米、長約7米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一個個巨型“膠囊”。

    “船用氣囊壁厚僅16毫米，材質(zhì)是“橡膠+纖維”，如同多了骨架性的鋼絲網(wǎng)，不易被壓破，每個船舶下水氣囊承重達(dá)120噸?！编嚇s解釋，這些巨型船舶氣囊將載著鋼圍堰滾下水，有點(diǎn)像古時“滾木”原理搬運(yùn)重物。

    入水

    10多秒鐘輕松搞定

    昨日凌晨3點(diǎn)，施工人員使用空氣壓縮機(jī)，為22個船用氣囊打氣，用了1個多小時。然后，將這些船舶下水氣囊整齊地安放在鋼圍堰底部，就像給鋼圍堰穿上了“溜冰鞋”。

    清晨7點(diǎn)，一切準(zhǔn)備就緒，江邊卻彌漫起了濃濃的霧氣，能見度不高，需要等待時機(jī)。

    9點(diǎn)多鐘，霧慢慢散去。入水前，涪江重慶合川段全面禁航，以免對船舶造成影響。

    鋼圍堰放在江邊的一個斜坡上，可利用其自重和慣性滾入江中。10點(diǎn)10分，現(xiàn)場總指揮一聲號令，施工人員松放后錨、斷開纜繩，船用氣囊載著鋼圍堰快速向江心滾去。

    “轟！———”只花了10來秒鐘，穿著“溜冰鞋”鋼圍堰快速進(jìn)入江中，砸起巨大的水花，波浪陣陣朝江邊涌去，非常壯觀。船舶下水氣囊完成了使命，漂在江岸邊，工作人員用小船、拖車打撈回收。

    定位



    用船拖行巨型“托盤”

    總重近千噸的鋼圍堰，進(jìn)入江中已很不易，它是如何準(zhǔn)確定位的？更令人奇怪的是，這么重的鋼圍堰滾江中后，雖然沒了氣囊，卻仍然漂浮在江面上。鄧榮說，這是因?yàn)殇搰叩南虏吭O(shè)計(jì)了重210噸左右的巨型“托盤”，“托盤”不僅避免鋼圍堰刺穿船舶下水氣囊，還能讓鋼圍堰像船一樣在水面自由移動。

    為了不讓鋼圍堰被水流沖走，在江中待命的兩艘船舶將鋼圍堰擋了下來，并由另一艘船拖著“托盤”浮運(yùn)到達(dá)指定的位置，然后拆掉“托盤”，在修建橋墩處沉下鋼圍堰，定位耗時40個小時。

    據(jù)悉，涪江四橋于2013年3月開工，工期為36個月，計(jì)劃于2016年完工通車。