船舶氣囊下水速度、滑程及水下坡道施工長(zhǎng)度

jimosea

一、下水速度、滑程

因下水速度是一個(gè)變量，從解除牽引到相對(duì)靜止，是由初速度為零在重力加速度下越滑越快，入水后受水阻的影響速度逐漸降低，直至相對(duì)靜止。

下水速度受船體重量、反向水阻力、坡道坡比、氣囊摩擦系數(shù)、液體密度、液體流向、流速、風(fēng)力、風(fēng)向等等多個(gè)因素的影響，計(jì)算過(guò)程比較復(fù)雜，依以前計(jì)算經(jīng)驗(yàn)和多年的下水經(jīng)驗(yàn)，船體解除牽引后會(huì)逐步加速、入水、然后減速的變化過(guò)程，一般情況下滑程為2.5-3倍船長(zhǎng)，此船滑程在200米左右。且此船下水用的是雙排氣囊滾動(dòng)阻力較單排氣囊大，下水速度不會(huì)過(guò)快，一般情況下最高速不會(huì)超過(guò)2.8米/秒.

二、水下坡道施工長(zhǎng)度

為了最大限度減少水下施工，降低施工難度和施工成本，坡道末端如圖所示，變化成1：15坡比，此船艏吃水為1.0米，在考慮下一步上岸維修方便，坡道末端標(biāo)高最小保證1.5米水深，所以水下玻道長(zhǎng)度可考慮22米長(zhǎng)度，且施工過(guò)程中必須測(cè)量好坡比、寬度、平整度、承載力。如果可人為的調(diào)整縱傾，使艏吃水減少的情況下也可將坡道適當(dāng)縮短。