2041噸沉箱半潛駁出運(yùn)與安裝工藝

jimosea

摘要：半潛駁出運(yùn)沉箱的工藝，具有出運(yùn)速度快、安全平穩(wěn)可靠、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，在福州港江陰港區(qū)2# 3#白位工程
中取得了較好的效果，也為大型沉箱結(jié)構(gòu)重力式碼頭建設(shè)提供了有力的保障。

關(guān)鍵詞：半潛駁；沉箱；出運(yùn)；安裝


Abstract Caisson launching by smi-submerged barge has the characteristics of the high launching
speed, safety and stability, advanced technobgy.It has achieved a great success durng Na2&Na3 berths
ppject in Jingyin Distrct of Fuzhou Port also prvided a powerfl satguard fr the gavity quay
construction of large caisson


Key words smi-submerged barge, caisson; trnsportation; erection

半潛駁出運(yùn)沉箱的工藝，具有出運(yùn)速度快、安 全平穩(wěn)可靠、技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，在福州港江陰港區(qū) 2#  3#拍位工程中取得了較好的效果，也為大型沉 箱結(jié)構(gòu)重力式碼頭建設(shè)提供了有力的保障。

1 工程概況

福州港江陰港區(qū)2# 3#拍位工程位于福清江陰  興化灣畔，建設(shè)50000級(jí)集裝箱泊位兩個(gè)，采用  重力式沉箱結(jié)構(gòu)，沉箱共46個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)沉箱重2041/ 個(gè) 見(jiàn) 表I) 。 沉箱在江陰1舶位東側(cè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制， 距離施工場(chǎng)地為1.3nmik

表1沉箱技術(shù)參數(shù)

尺寸m)				數(shù)量 個(gè) )	砼方量 m 2 個(gè) )	重量  (個(gè))	空載吃 水(n)	浮游穩(wěn)定 吃水(m)
名稱	長(zhǎng)	寬	高
標(biāo)準(zhǔn)沉箱	15.96	15.96	18.50	45	816.39	2041	&12	1042
過(guò)液沉箱	15.96	15.96	15.30	1	696.79	1742	695	7.8

本港區(qū)潮流為正規(guī)半日淺海潮流，流向?yàn)橥鶑?fù) 流，漲落潮流較為穩(wěn)定。潮波型式為駐波，最大漲 落潮流速出現(xiàn)在中潮位附近，實(shí)測(cè)流速為0.63m

1.05mS

2 沉箱出運(yùn)

本工程沉箱出運(yùn)采用3000半潛駁座底運(yùn)載沉

箱下水工藝，半潛駁技術(shù)性能見(jiàn)表2

表2座底半潛駁技術(shù)性能參數(shù)

長(zhǎng) 度 m )	寬度(n)	高度(m)	工作吃水 fm)	最大沉深 (m)	總載重量 ()
53.0	34.0	4.5	3.5	187	3000

21  準(zhǔn)備工作

沉箱堵孔：先用水濕潤(rùn)圓臺(tái)螺母留下的外墻孔 洞，用水泥砂漿填滿，將表面抹平；隔墻預(yù)留螺栓

孔全部用圓臺(tái)形木塞塞死，以防止艙格串水。

沉箱水尺設(shè)置：在沉箱外側(cè)面設(shè)吃水水尺，以 沉箱底面為高度起點(diǎn)，水尺自高度6m開(kāi)始，終點(diǎn) 高度為185m, 水尺以10am為一刻度單位，涂紅白 相間油漆，以備沉箱安裝時(shí)使用。

安裝進(jìn)水孔法蘭：將M16 螺母焊在進(jìn)水孔外面 左上角，安放進(jìn)水孔法蘭，并用螺栓固定在進(jìn)水孔 上 。

安放封倉(cāng)板：沉箱封倉(cāng)蓋板共9缺，用塔吊安 放封倉(cāng)板，再用木楔楔緊封倉(cāng)板縫隙，同時(shí)將四角 封倉(cāng)板吊環(huán)與沉箱吊環(huán)連接在一起。封完倉(cāng)后，在 側(cè)墻外側(cè)擺好軟梯。

2.2 沉箱頂升

待頂層砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%及對(duì)頂層養(yǎng)護(hù) 14d后，即可頂升沉箱。頂升的具體步驟為：

a)將8臺(tái)500千斤頂就位于千斤頂廊道，將千 斤頂擺放在沉箱外壁下，頂頭鐵板要擺正填滿；

b)將高壓油泵擺放在沉箱兩側(cè)，并將8臺(tái)500t  千斤頂與ZB630-Ⅱ 五聯(lián))雙級(jí)超高壓柱塞泵連 接，連接高壓油管，試壓檢查各部件是否漏油， 油泵加壓，千斤頂頂升沉箱，送蓋板撬車(chē)進(jìn)廊道， 頂起沉箱蓋板，將撬車(chē)與蓋板一同拖出，并用吊車(chē)  吊走；

O將縱移車(chē)送進(jìn)廊道，打開(kāi)回油栓開(kāi)始落頂， 使沉箱緩緩落在縱移車(chē)上，卸下高壓油管，擰上油 嘴螺栓；

d 安裝頂推器頂推縱移車(chē)，頂推速度在 lmm in 以內(nèi)。

圖1 半潛駁靠岸

圖2 沉箱上半潛駁

沉箱上半潛駁并經(jīng)加固后，半潛駁趁潮漲起 浮，船艏離開(kāi)出運(yùn)碼頭支座，絞纜后退起錨。半潛 駁起錨后，用拖輪傍拖前進(jìn)。拖航時(shí)，半潛駁的艉 部要在前面。

2.5 半潛駁駐位

由于沉箱在漲潮時(shí)上船，故拖至安裝現(xiàn)場(chǎng)附近 時(shí)已處于落潮，根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)漲落潮流趨勢(shì)，半潛

2.3 沉箱上座底半潛駁

2.3.1 根據(jù)潮汐狀態(tài)，讓座底半潛駁垂直靠岸見(jiàn) 圖1),初步就位，船艏艙注水壓載，使艏下沉接近 岸支座，利用半潛駁上的錨纜使其與碼頭前沿定位 槽準(zhǔn)確對(duì)位，船艏頂緊岸壁定位槽，同時(shí)用經(jīng)緯儀 校核船上軌道軸線是否與岸一致，無(wú)誤后繼續(xù)注水 使船艏靠在岸端支座上，此時(shí)駁船座底落在基礎(chǔ)

23.2 安設(shè)連接鋼軌

2.3.3 送至岸邊的沉箱用頂推器，將其頂推至座底 半潛駁上中部的位置見(jiàn)圖2),用螺栓加鐵楔將縱 移車(chē)與船體固定。

23.4 調(diào)整壓載艙內(nèi)的壓載水，使船艏部離開(kāi)臺(tái) 座，并基本調(diào)平駁船，船舶離岸。

2.4 半潛駁及沉箱運(yùn)輸

時(shí)，此時(shí)沉箱離開(kāi)半潛駁甲板面，拖輪緩緩?fù)蠋С?箱平移離開(kāi)半潛駁，拖至安裝地點(diǎn)見(jiàn)圖3)。