濰坊濰港修造船CSD700挖泥船氣囊下水施工方案書

jimosea

一、CSD700挖泥船技術參數(shù)：

船舶型長：57.2m

船舶型寬：13.2m

船舶型深：4.35m

船舶重量：1112T

前開檔：5.5×17.05m  （頂升承載面寬度3.85m）

后開檔：3.6×9.90m    （頂升承載面寬度4.8m）

艏吃水：2.2m  

艉吃水：1.7m

建造墩平均高度：1.0m

船臺末端標高為：？m

二：船體下水過程中氣囊基本數(shù)據(jù)：

1、施工中擬采用20條氣囊，其中14條頂升及滾動作業(yè)，6條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負荷為W。按14條整體頂升計算。  

   W頂=  G/N  = 1112T/14條  = 79.4T/條

G：船體總質量    N：實際承載氣囊數(shù)量

2、頂升撤墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（建造墩高度100cm按頂升高度105cm，氣囊按Φ1.8×7m核算）

名稱	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	條氣囊舉力(T)	實際工作壓強(Mpa)	額定工作壓強(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×7M	1.18	14	79.4	0.10	0.11

結論：氣囊頂升作業(yè)中，實際承受的壓強小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。

3、前移作業(yè)氣囊工作狀態(tài)（按運行高度80cm核算）

名稱	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	條氣囊舉力(T)	實際工作壓強(Mpa)	額定工作壓強(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×7M	1.57	14	79.4	0.07	0.11

結論：實際工作壓力小于額定工作壓強，安全可靠。

4：氣囊間距

    船體可利用氣囊頂升船體長度為57.2米。  氣囊間距在4.08米。

1：頂升氣囊間距：根據(jù)船體生產過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準。

2：運行中氣囊間距：船底氣囊工作有效長度為57.2米，行走氣囊數(shù)量為14條，氣囊間距約為4..08米。

3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：8.16米。

（氣囊頂升圖見附圖1）