大連旅順12000DWT船舶氣囊下水技術(shù)方案及修改意見(jiàn)

jimosea

12000DWT氣囊下水技術(shù)方案

一、 技術(shù)參數(shù)：

總長(zhǎng)：                   118.35m

型寬：                     19.40m

型深:                     14.10m

自重：                      3860T

艏吃水:                    0.80m

艉吃水:                    4.30m

二、 建造墩及氣囊工作狀態(tài)的確定

a． 造墩高度：85cm

b.氣囊頂升高度：90cm

c.氣囊運(yùn)行高度：80cm

1：氣囊基本數(shù)據(jù)：

直徑1.80米

長(zhǎng)度15.00米

工作壓力0.11Mpa

氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力

2：氣囊工作時(shí)基本數(shù)據(jù)

船體頂升

頂升氣囊數(shù)量        22條

頂升高度          0.90cm

氣囊壓力         0.11Mpa

三、 氣囊負(fù)荷計(jì)算：附氣囊頂升示意圖

1、 施工中擬采用30條氣囊，其中22條用于頂升及滾動(dòng)作業(yè)，12條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W。按22條整體頂升計(jì)算。  

     W頂=  G/N  = 3860T/22條  = 175.5T/條

       G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量

2、 頂升撤墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度90cm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）

名  稱(chēng)	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專(zhuān)用氣囊	Φ1.8×15M	1.41	22	214	0.10	0.11

      結(jié)論：氣囊頂升作業(yè)中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。

W移=  G/N  = 3860T/18條  = 214.4T/條

       G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量

2、縱移下水作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)（按運(yùn)行高度80cm核算）

名稱(chēng)	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專(zhuān)用氣囊	Φ1.8×15M	1.57	22	214	0.09	0.11

   結(jié)論：實(shí)際工作壓力小于額定工作壓強(qiáng)，安全可靠。

四、 氣囊出運(yùn)通道的要求:

   施工前應(yīng)對(duì)操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無(wú)關(guān)的器材搬離現(xiàn)場(chǎng)，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

五、 受力分析：附拖曳示意圖

按總量G=3860T，   氣囊滾動(dòng)磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算

1、 水平移動(dòng)：

前牽力：F1=38.6T

2、 重心在1：81.33坡道時(shí)

a. 下滑力:   F1=47.5T

b. 摩擦力：  F2=38.6T

c. 后牽力：F3=F1-F2=47.5T-38.6T=8.9T

下滑力大于摩擦力船體具備重力下滑條件.

3、 重心在1：20坡道上時(shí)

d. 下滑力:   F1=193T

e. 摩擦力：  F2=38.6T

f. 后牽力：F3=F1-F2=193T-38.6T=154.4T

后牽力計(jì)算：

經(jīng)上述計(jì)算，船體在1：20坡道上下滑力最大，為154.4T. 采用2臺(tái)20T卷?yè)P(yáng)機(jī)各穿6道繩總拉力240T；安全倍數(shù)：240/154.4T=1.45倍（標(biāo)準(zhǔn)1.25倍）。

結(jié)論:后牽力滿足下水需要.

六、 下水操作過(guò)程描述：

   前牽時(shí)，采用兩臺(tái)絞車(chē)在兩側(cè)牽引船體上現(xiàn)有的雙耳拖曳眼板，詳圖見(jiàn)附件圖紙。當(dāng)后牽時(shí)，也利用眼板船體上現(xiàn)有的雙耳拖曳眼板，用2套不小于120T的卸扣連接脫鉤器和滑輪組，滑輪組另一端各連接一處地錨。單個(gè)地錨抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于100T（脫鉤器的作用是在船體全浮，需要解除后牽時(shí)能使后牽設(shè)備瞬間脫離船體，方便下水船舶?？浚；喗M中鋼絲繩從20T絞車(chē)中引出,控制船體下滑速度。在后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)的控制下緩慢放行至低潮位滑道最前沿待潮。潮高滿足下水條件時(shí)解除后牽，船體在拖輪拖帶下入水。卷?yè)P(yáng)機(jī)容繩量要大于船體在船臺(tái)上的移動(dòng)距離.