青島永泰長榮3.3×4.5米的橫濱式充氣護舷靠球(KQ3345)在舟山長宏國際海港致遠輪的應(yīng)用

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青島永泰長榮3.3×4.5米的橫濱式充氣護舷靠球(KQ3345)在舟山長宏國際(原歐華造船)海港致遠輪的應(yīng)用






送貨地址：浙江省舟山市普陀區(qū)小干島
舟山普陀長宏船舶修造有限公司
（即原歐華船廠位置）









這批3.3×4.5米的充氣橡膠護舷靠球是11月16日在青島永泰長榮工廠裝車發(fā)往舟山的，客戶簽收收貨兩個月后竟然才發(fā)現(xiàn)沒了一袋子卸扣，這個事情就很難說清楚是誰的責(zé)任了。

2023 年 9月8日下午，國內(nèi)首制16000m3“海港致遠”（原名玖立668）甲醇加注運輸船改裝項目在舟山普陀長宏船舶修造有限公司順利簽約。


“海港致遠”輪長135米，寬20米，載重11000噸，是一艘外貿(mào)油化船，項目簽約后，將在普陀長宏改建成甲醇加注運輸船，用于對甲醇雙燃料貨船的甲醇加注，船東為上港集團。











2015年巴黎氣候大會上，各國元首提出了碳排放、碳中和。船舶主機甲醇雙燃料隨即成為了世界各大船舶運輸公司為減少船舶在航行中對大氣的碳排放而采取的一項新興技術(shù)。今后幾年，將有大量的船舶主機被改裝成甲醇雙燃料系統(tǒng)，而在普陀長宏改造的“海港致遠”輪等其他甲醇加注船，將為這些有著甲醇雙燃料系統(tǒng)的船舶提供甲醇燃料補充。

“海港致遠”輪計劃9月20日靠泊普陀長宏，改裝工期為100天。主要修理項目有：

一、12個貨油艙、2個殘油艙的Marine Line特涂。

二、甲板原有加油管改裝為超過10噸的316L不銹鋼管。

三、船尾部加裝制氮設(shè)施。

四、船舶左右2舷加裝6套加裝站，并采用STS加注系統(tǒng)。

五、監(jiān)控設(shè)施、遙控、內(nèi)部通訊及其他輔助設(shè)備安裝。

所有改裝工程及設(shè)備運行調(diào)試須在2023年12月31日前結(jié)束。

項目順利簽約，象征著長宏國際船舶修理的技術(shù)實力和品牌魅力均邁上了新的臺階，此舉也將為公司后續(xù)大踏步進入船舶雙燃料改裝領(lǐng)域積累重要實踐經(jīng)驗。