沉箱碼頭中氣囊出運技術(shù)的應用

jimosea

摘 要：本文主要憑借筆者多年工作經(jīng)驗，結(jié)合喀麥隆克里比深水港碼頭沉箱氣囊出運施工實例，闡述沉箱碼頭氣囊出運技術(shù)的應用和施工要點，希望能夠為同類工程借鑒和參考。
關(guān)鍵詞：沉箱 氣囊 出運 縱移


1.工程概況
本工程位于喀麥隆西南部、南部省克里比市以南25km處的Mboro 村，西臨大西洋。本工程 采用重力式沉箱碼頭，沉箱共33件，沉箱底 板上設前趾，底 板平面尺寸為0.45m×14.85m。沉箱高度為17.3m，底板厚度為0.7m。沉箱砼強度等級為C40。單件沉箱砼量為967m3，重約2417.5t。沉箱結(jié)構(gòu)如圖1。
2.氣囊搬運工作原理
本工程沉箱預制場為單條作業(yè)線，預制場長330m，寬30m，布置在防波堤內(nèi)側(cè)。出運碼頭前沿66m的斜坡段，坡度為3.0%，出運碼頭前端設24m的水平段，預制及出運場地結(jié)構(gòu)
為15cm碎石墊層，澆注25cm厚砼。出運前派專人清掃出運道，保證無尖銳物刺破氣囊。卷揚機和地錨布置

氣囊搬運重物的主要原理基本上與利用滾筒進行重物搬運的原理是一樣的，主要指的是將很多個氣囊支墊在重物的底部和地面的中間，同時將氣囊充氣將重物頂起來，利用外在力
的牽引實現(xiàn)氣囊向前滾動，從而實現(xiàn)重物的搬運。
3.氣囊的計算和布置氣囊的承載面寬計算：
B=（πD-πH）/2=（1-0.4）3.14/2=0.94 m其中，H= 0 .4為 氣囊受壓后高度即工作高度，根 據(jù)實際 情況，本工程所采用的氣囊的公稱直徑：D=1m，有效長度為L0=8m，兩端錐形
部分都為0.8m，額定氣壓為0.4MPa。構(gòu)件出運的工作高度：H=0.4m，氣囊凈距：a=0.85m，沉箱的縱向平移出運使用9排氣囊。橫移前頂升氣囊壓力：沉箱頂升氣囊高度H1設定為
40cm，此時9排氣囊全部受力。氣囊承壓寬度B=π（D-H1）/2=3.1415926×（1-0.4）/2=0.94m承載面積S=（6.1+6.15）×0.94×9=103.6（m2）
氣囊頂升工作壓力P=G/S=2418×9.8×1000/103.6=0.23MPa＜0.4 MPa。本型號氣囊能滿足施工要求。
4.沉箱氣囊出運施工要點
4.1出運準備工作
（1）出運時間選擇出運時間以以下兩點為主要原則：1是根據(jù)施工計劃出運時間；2結(jié)合實際工程中的潮水的水位情況，從而對沉箱上浮船塢時間進行合理的確定。