目前圍堰下河方法

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圍堰下河方法與圍堰尺寸大小、重量、施工環(huán)境、當(dāng)時所具備的起吊裝備能力有關(guān)[。主要有以下幾種。
1.2.1千斤頂系統(tǒng)起吊下放
在基礎(chǔ)施工中運用此方法，先建立鉆孔平臺，進行鉆孔施工;鉆孔完成后，在平臺上拼裝圍堰，并接高護筒;再拆除部分平臺，利用千斤頂起吊系統(tǒng)進行圍堰的下放!7。
如圖 1.2.1-1，為某工程的鋼套箱圍堰構(gòu)造圖，該墩臺基礎(chǔ)工程采用的是“先平臺后圍堰”的施工方法。即先搭設(shè)鋼棧橋、鉆孔平臺，進行樁基施工，隨后利用鉆孔平臺焊接牛腿支承作業(yè)平臺，進行圍堰的拼裝，并利用千斤頂起吊系統(tǒng)進行圍堰(套箱)的起吊和下放，最后進行圍堰基礎(chǔ)清理、封底、抽水以及承臺的
施工。施工流程圖如 1.2.1-2 所示。這種方法的優(yōu)點是:無需投入浮運圍堰的大型機械設(shè)備，相對而言比較經(jīng)濟:缺點是拼裝時間較占用工期，對在關(guān)鍵線路上的基礎(chǔ)工程施工要充分考慮工期要求。

1.2.2整體起吊法
整體起吊下河，就是先拼裝好圍堰結(jié)構(gòu)，再利用大型浮吊將其運至施工位置.整體起吊下水的方法。這種方法有以下適用條件:
表 1.2-2 整體起吊法下水的適用條件
下水方法
適用條件
1、圍堰必須在便于浮吊站起吊的地點事先組拼好，
整體起吊法
2、吊船各項參數(shù)(起吊重量、吊高、吊距)滿足施工要求
3、符合要求的浮吊能夠順利行駛進入作業(yè)水域
4、圍堰結(jié)構(gòu)滿足起吊受力和變形要求，通常需要加設(shè)內(nèi)支撐

因此，先搭建鉆孔平臺進行樁基礎(chǔ)施工、后下放圍堰從而施工承臺和墩(塔)身的場合比較適合用整體起吊下河方法。根據(jù)調(diào)查，目前能夠進入長江中、下游的大型浮吊最大起重能力約 1200 噸，但是由于長江上的橋梁等一般有通行高度及寬度限制，因此可用浮吊完成下河的施工用大中型圍堰重量只能在 1000 噸左石。
這種方法的缺點是:大型浮吊使用需要提前預(yù)約:受沿途所通過橋梁凈空的限制，事前應(yīng)當(dāng)充分調(diào)查清楚:由于使用時間短，其進出場費用高，成本較大。

1.2.3 沉船法
沉船法，就是在拼組船上拼裝好圍堰，經(jīng)水密性檢查合格后，向拼組船各船艙內(nèi)均勻?qū)ΨQ壓重、灌水，使圍堰連同船只一起徐徐平穩(wěn)下沉入水，直至圍堰達到自浮狀態(tài)并脫離拼組船只[8]。這種方法有以下適用條件:
1船主同意駁舶做沉船使用且船體質(zhì)量可靠、密封性能好:
2)駁船上高出刃腳將軍柱及所有雜物等清理干凈:
3)船時水流應(yīng)平緩:
4)沉船位置應(yīng)選擇在砂層或巖面，不能選擇在黏土層，且覆蓋層不能太厚。
同時提前對沉船處海灘河床面不平問題加以處理。

沉船法優(yōu)點是投入機械設(shè)備少，經(jīng)濟實用;缺點是對船體質(zhì)量要求高且船主同意沉船，此外對沉船位置的河床也有一定要求。

1.2.4底節(jié)氣囊下河法
由于橋梁建設(shè)的規(guī)模加大，圍堰尺寸與重量也隨之增加，且施工工期縮短，之前提到的許多方法不再適用。受到船舶氣囊下水法的啟發(fā)，我國特大型、超大重量圍堰下河方法取得了重大突破，非控制下放的圍堰斷纜氣囊法整體下河技術(shù)解決了特大型圍堰快速下河難題，實現(xiàn)了快速施工7。斷纜氣囊法整體下河技術(shù)

原理:在具有平行邊圍堰壁的長邊井壁下方，布設(shè)能夠滾動前行的圓柱狀氣囊支承圍堰，圍堰依靠坡道形成的重力分力在氣囊承托下自行快速向前移動滑入水中自浮，瞬間完成圍堰下河

適用條件
1、圍堰本身具備平行邊井壁結(jié)構(gòu)，底面為平面形狀
2、圍堰拼裝、下河處場地須緊鄰水邊，并且有 3%~6%的自然坡度，
氣囊法
入水口水深滿足圍堰下河后吃水深度要求
3、河岸地面條件較好，能滿足氣囊支承承載力需要
4、所選場地有施工用吊機、汽車等設(shè)備進出的道路，電力供應(yīng)充足

這種方法的優(yōu)點是:適應(yīng)大尺寸、大噸位圍堰下河，下河快速安全;投入機械設(shè)備少且能重復(fù)使用:所需施工配合費用少，節(jié)省成本，效益明顯。缺點是:對下水口的水深要求高，須事先予以清理;增設(shè)的滑道設(shè)施，入水后較難打撈。