船用氣囊下水及上排的使用流程

jimosea

船舶氣囊下水、船舶氣囊上岸時(shí)氣囊工程中應(yīng)用最多的一項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)不需要傳統(tǒng)技術(shù)的滑道或者浮船塢，不需要復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，能夠最快最簡(jiǎn)單的完成船舶下水、船舶上岸任務(wù)，能夠?yàn)榭蛻?hù)節(jié)約大量投資和時(shí)間。該技術(shù)不占用場(chǎng)地，尤其適合于新建廠(chǎng)或者某些臨時(shí)船舶下水、上岸任務(wù)，例如偏遠(yuǎn)地區(qū)的船舶上岸修理等項(xiàng)目。對(duì)于急欲擴(kuò)大生產(chǎn)能力而受制于新建場(chǎng)地和設(shè)施的船廠(chǎng)，可以在已有空地造船，然后采用氣囊技術(shù)下水，下水后的空地可以繼續(xù)使用。


1、氣囊拉船上岸，是利用船用氣囊在水中頂起船舶，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉船到岸上。該技術(shù)不需要滑道和船塢，特別適合于船舶修理企業(yè)以及還是救援等應(yīng)用。

氣囊上排通常需要借助潮汐變化，在高潮位時(shí)，讓船舶盡可能的靠近岸邊，在低潮位時(shí)再接近擱淺船首位置，開(kāi)始放入氣囊，并充氣頂起船首。然后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉船向前移動(dòng)，隨著船體移動(dòng)，底部可以插入更多氣囊。重復(fù)以上步驟，最終氣囊托起整個(gè)船身，在卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)下把船拉上岸。船上岸后，到達(dá)預(yù)定位置，擺放好支撐墩，然后氣囊放氣，船體落到支撐墩上，工作結(jié)束。



2、決定氣囊上排能否成功的主要因素包括：船體重量，船型，坡道承載力、坡度，卷?yè)P(yáng)機(jī)拉力以及潮水等。拉船上岸需要克服船體重力以及氣囊與地面的摩擦力，因此足夠的拉力是保證項(xiàng)目成功的首要因素。需要拉上岸的船舶通常在水中停留一段時(shí)間，船底一般會(huì)附有貝殼類(lèi)生物，需要在項(xiàng)目開(kāi)展前對(duì)船底進(jìn)行清理。


3、通常船開(kāi)到預(yù)定上排位置時(shí)，需要利用纜繩對(duì)船體進(jìn)行定位。氣囊可以再低潮位時(shí)預(yù)埋也可以臨時(shí)插入，為了保證氣囊下沉，可以對(duì)氣囊預(yù)抽真空。氣囊頂升船首時(shí)，如果接觸面積較小，頂升困難，可以采取在氣囊下面墊沙包之類(lèi)的措施來(lái)增大接觸面接，從而提高頂升力。當(dāng)船首被頂起時(shí)，要向船尾方向喂入更多氣囊來(lái)保證船尾不接觸地，一來(lái)保護(hù)船體，二來(lái)避免拉動(dòng)船體時(shí)遇到阻力。對(duì)于噸位較大的船舶上排，設(shè)計(jì)修建專(zhuān)門(mén)的混凝土坡道是必要的。
注意事項(xiàng)
利用氣囊下水的船舶，通常噸位在DWT100000以下，船舶的自重以及船型是決定氣囊下水安全性的主要因素。
通常下水水域?qū)挾葢?yīng)不小于船體長(zhǎng)度的1.5倍，采用控制下水可以再較狹小的水域下水，但是只適合于小型船舶。
氣囊下水通常只適合縱向下水，某些較寬的船舶采用氣囊橫向下水具備可行性，但安全性值得商榷。特殊船型或者平臺(tái)能否采用氣囊下水需要具體討論。