如何確保船舶氣囊下水安全以及船用氣囊下水的保障措施

jimosea

船舶氣囊下水安全，始終是大家關(guān)注的一個問題。 三個要素涉及船舶氣囊下水安全：

氣囊品質(zhì)保障；船臺和下水坡道的幾何參數(shù)和建造質(zhì)量；下水方案的制訂和下水過程的規(guī)范操作。

總結(jié)船舶氣囊下水近三十年來的經(jīng)驗教訓(xùn)，
發(fā)生船舶氣囊下水不安全因素的原因均與這三要素中某一個或某幾個有關(guān)：

1、船舶下水氣囊的質(zhì)量。船舶下水氣囊的質(zhì)量包括氣囊承載力大小和制造質(zhì)量。 在船舶氣囊下水技術(shù)發(fā)展的初期，下水船舶僅限于內(nèi)河小型船舶，盡管船用氣囊結(jié)構(gòu)十分簡易、承載力比較小，但那時船舶下水時發(fā)生船舶下水氣囊破裂的現(xiàn)象很少。二十世紀(jì)九十年代，我國一些注重技術(shù)改造的船用氣囊生產(chǎn)企業(yè)，研制成功了新一代氣囊，提高了船舶下水氣囊的承載能力，船舶氣囊下水技術(shù)由此推廣到中型船舶。而當(dāng)時大部分船用氣囊生產(chǎn)廠仍然在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡易的原有產(chǎn)品，并以低價格吸引買主，用低承載力的船舶下水氣囊下水中型船舶，釀成了多起事故：有的船舶在下水過程中，船底的氣囊爆裂，船舶墩到地面上，或在下水半途擱在水邊，甚至造成人員傷亡。慘痛的教訓(xùn)讓這些人明白了“必須選擇承載力滿足下水船舶重力變化的氣囊”這樣一個淺顯的道理。 因制造質(zhì)量造成船舶下水時氣囊破裂的情況屢有發(fā)生。目前市場上船舶上排下水專用氣囊質(zhì)量良莠不齊，個別企業(yè)以次充好、低價競爭，也是引起這類事故的原因。

2、船臺及下水坡道的幾何參數(shù)和建造質(zhì)量

  船臺和下水坡道是船舶氣囊下水安全的重要要素。 從過去的“沙灘造船”到如今建造專門的混凝土船臺和下水坡道，船舶氣囊下水工藝技術(shù)逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化。目前需要注意的問題是：在為較小噸位船舶建造的船臺和下水坡道上，如果要建造大噸位船舶的話，必須對船臺和下水坡道的幾何參數(shù)和承壓強度進行評估。曾經(jīng)發(fā)生過一起在船舶氣囊下水過程中，下水坡道的水泥混凝土地面突然破裂塌陷，破裂的混凝土塊割裂氣囊、飛出傷人的事故，應(yīng)該吸取教訓(xùn)。另外，適合較小噸位船舶氣囊下水的船臺和下水坡道的幾何參數(shù)并不一定適合較大噸位船舶氣囊下水，須對其進行必要的改造。

3、操作規(guī)范 規(guī)范的操作過程是船舶橡膠護舷氣囊下水安全的保障。 據(jù)粗略統(tǒng)計，船舶氣囊下水發(fā)生的事故中，有一半左右是與操作不當(dāng)有關(guān)：操作人員缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，不了解船舶下水所使用氣囊的承載力和性能，不檢查船臺和下水坡道是否適合船舶氣囊下水，更不明白船體在下水各階段產(chǎn)生的力的變化，一旦發(fā)生異常情況時不知所措，盲目操作，造成事故。 在我國目前的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對船舶氣囊下水操作規(guī)程和人員培訓(xùn)提出了要求，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以大大減少事故的發(fā)生。