船用充氣橡膠護(hù)舷靠球的爆破試驗(yàn)

jimosea

為了獲得船用充氣護(hù)舷、靠球的強(qiáng)度數(shù)據(jù),進(jìn)行爆破試驗(yàn)是
最有效的方法。爆破試驗(yàn)可用實(shí)尺度的靠球來做,直
接得出產(chǎn)品靠球的爆破壓力P0 ,或者使用縮尺度的模
型靠球來做。當(dāng)使用縮尺度模型時(shí),測得的爆破壓力
要通過下式換算成實(shí)尺度靠球的爆破壓力,這一公式
是通過強(qiáng)度計(jì)算模型得到的:
P0 = Pm
Dm
D0
·
n0
nm
式中: P —爆破壓力/MPa ; D —靠球的直徑/ m; n —
靠球簾布層層數(shù);下標(biāo)0 代表實(shí)尺度靠球;m 代表縮尺
度的模型靠球。
試驗(yàn)時(shí),一般采用充水加壓,使靠球壓力逐漸升
高,直至爆破。爆破后,壓力計(jì)保留最終的壓力值即為
爆破壓力值。標(biāo)準(zhǔn)要求,爆破壓力值應(yīng)不小于初充氣
壓力值的12 　倍。試驗(yàn)證實(shí)“, 國產(chǎn)整體纏繞型靠球的強(qiáng)度儲(chǔ)備
  
遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)要求。
氣囊護(hù)舷靠球廠家可以做多次爆破試驗(yàn),圖3 為
其中一次的試樣實(shí)物照片。通過試驗(yàn)不僅掌握了本廠
靠球的強(qiáng)度數(shù)據(jù),而且還為建立強(qiáng)度理論模型奠定了
基礎(chǔ)。我們提出的標(biāo)準(zhǔn)草案正是建立在多次試驗(yàn)驗(yàn)證
的基礎(chǔ)上,有其切實(shí)可行性。