青島永安順氣囊下水技術(shù)成功下水突尼斯950噸渡輪

jimosea

  

氣囊下水、上排、打撈、重物搬運等工程項目在國內(nèi)以至亞洲都已為行內(nèi)人士所熟悉。然而在非洲，氣囊下水項目還是很少見。

2010年5月26日，青島永安順工程公司在突尼斯斯法克斯，運用氣囊下水技術(shù)成功下水一艘自重950噸的渡輪。該渡輪為Societe De Constructions Industrielles Et Navales公司建造，造價為600萬美元。

在項目開始階段，永安順公司在突尼斯的代表三次訪問船廠，同船廠、船東就氣囊下水的可行性、安全性等問題進行了討論，并根據(jù)船東要求提供了詳細的下水計算數(shù)據(jù)，最終氣囊下水技術(shù)被船東批準。

由于該項目是公司在非洲做的首個工程項目，并且渡輪是V字型尖底，永安順技術(shù)團隊從氣囊的選擇到下水坡道的改造都進行了嚴格的計算驗證，確保下水的萬無一失。實際上，該項目的最大困難不是技術(shù)層面，而是如何使從未接觸氣囊下水技術(shù)的客戶確信該技術(shù)的科學(xué)性。

5月26日上午，船廠聚集了電視臺、報紙等新聞媒體以及數(shù)百名船廠職工觀看“中國氣囊”下水。在完成渡輪氣囊頂升工作后，由于當日水位較高，永安順工程師調(diào)整了前后氣囊的壓力，在10點整下達了下水的指令。系住渡輪的自動脫鉤器打開后，渡輪緩慢啟動，伴隨著周圍的尖叫歡呼，平緩入水，整個過程用時62秒。

下水后船廠負責(zé)人點評道，氣囊下水有點平淡。事后我們才知道，當?shù)匾恍O船還采用滾木下水，下水時，風(fēng)馳電掣，浪花四濺，奪人耳目。

氣囊下水作為中國獨創(chuàng)的一門技術(shù)正日益走向成熟，其應(yīng)用范圍和地域也越來越廣。由于該技術(shù)可以根據(jù)不同的水文地理條件靈活調(diào)節(jié)，對于小型船舶下水無需特定的滑道，所以受到越來越多的中小型船廠的歡迎。中國氣囊必將為世界造船業(yè)做出更大的貢獻。