鉆井平臺(tái)氣囊下水平移方案補(bǔ)充

jimosea

一：使用1.80直徑氣囊，采用平面托板是此方案的前題

1：平臺(tái)底部空間有限，氣囊自重1.0噸，機(jī)械進(jìn)不去，靠人力無法移動(dòng)氣囊到平臺(tái)上部。另一方面氣囊就是想辦法移到平臺(tái)上，鉆井平臺(tái)高度降下來后，要支持墊墩，還要將所有的氣囊，搭建平臺(tái)的材料需要移出來，再將氣囊放進(jìn)去頂升、撤出建造頓、移動(dòng)鉆井平臺(tái)。需要投入很大的人力物力，在不足1.0米高的狹小的空間內(nèi)操作，難度是相當(dāng)大的。

廠方不想考慮建造托運(yùn)平臺(tái)，我公司建議與氣囊生產(chǎn)公司聯(lián)系考慮采用2.50米直徑氣囊，進(jìn)行鉆井平臺(tái)的移動(dòng)。成本也許能夠低一些。

三：幾點(diǎn)意見的說明：

1. ??? ??? ?? ?? ??.(??) ?? ??.

轉(zhuǎn)向時(shí)氣囊及結(jié)構(gòu)調(diào)換順序及布墩?qǐng)D

見附圖：托運(yùn)平板坐在氣囊上面，送入平臺(tái)下面，在此之前需將建造墩調(diào)整出一條通道，便于托運(yùn)平板進(jìn)入。

2. ?? ??? ??.

降高度的詳細(xì)說明。

鉆井平臺(tái)的高度為1.75米，托運(yùn)平板設(shè)計(jì)高度1.0米，高差為0.75米。氣囊頂升高度800毫米。托板在氣囊的承載下進(jìn)入鉆井平臺(tái)下就位后，氣囊充氣頂升，當(dāng)平臺(tái)全部脫離建造墩后，撤離建造墩，將氣囊工作高度降到600mm，準(zhǔn)備牽引行走。

3. ????? ?? ?? ?????? ?????.

現(xiàn)在布墩裝態(tài)能否擺氣囊首選確認(rèn)。

現(xiàn)有狀態(tài)見氣囊排列關(guān)系圖，由圖中可以看出遠(yuǎn)建造噸排列無序，如不動(dòng)任何建造墩的情況下，只有10幾個(gè)空間可以滿足布置氣囊的空間要求，但無任何意義。

4. ANCHOR ???? ? ??.

貓點(diǎn)詳細(xì)圖紙及位置及說明

牽引定滑輪錨點(diǎn)，卷揚(yáng)機(jī)固定錨點(diǎn)在原方案中已經(jīng)闡述，在施工之前需現(xiàn)場確定，因?yàn)樵齑瑥S場內(nèi)設(shè)備、建筑物比較多，要盡可能的保護(hù)好原有建筑，為船廠減少損失。

5. ?????? ????? ?? ??.

準(zhǔn)備到結(jié)束總的周期及時(shí)間段（各環(huán)節(jié)所需時(shí)間）

操作時(shí)間表在原計(jì)劃中的工作流程中已經(jīng)注明，可參照原表格推算。

6. ??? 440? ??,??330? ??? ????.

YRS440個(gè)墩，現(xiàn)330個(gè)。算一下安全性。

建造墩的數(shù)量，應(yīng)有船廠根據(jù)平臺(tái)底板的厚度、肋板的間距計(jì)算出船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，再根據(jù)建造墩的受力面積確定最小受力面積，以此推算出建造墩的數(shù)量。鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)我方不了解，無法驗(yàn)算使用330墩的情況下鉆井平臺(tái)的安全性，抱歉。

7. ????? DOPCO ??? ?? ??SCOPE.

DOPCO和氣囊公司的設(shè)備及工作范圍。

我方現(xiàn)有設(shè)備：卷揚(yáng)機(jī)80kn 4臺(tái)，直徑1.80米氣囊60條和其他生產(chǎn)設(shè)備，為發(fā)展生產(chǎn)需要08年8月在氣囊廠訂做了相同直徑的氣囊50條，和200kn卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)，隨時(shí)可以到場。

8. LUG TYPE ? ??.

LUG TYPE 及圖紙/位置

錨點(diǎn)的圖紙，由設(shè)計(jì)單位已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，需要時(shí)可以提供給廠方。

9. ??? ?? ??? ?? ????? ???.

方向首先往左之后往大海方向。

在下水方案中已經(jīng)明確。

10. BARGE?? ????.

BARGE 上布墩?qǐng)D。

駁船布墩應(yīng)考慮鉆井平臺(tái)的受力位置和駁船的甲板的承載受力點(diǎn)中和考慮，該工作應(yīng)有船廠會(huì)同船運(yùn)公司統(tǒng)一考慮。

11. BARGE??? ?? ??????.

BARGE上布墩及氣囊出來詳細(xì)說明。

見附圖，鉆井平臺(tái)登上駁船后，首先頂升鉆井平臺(tái)，滿足布置頂墩的高度要求，布置頂墩，降低氣囊高度使鉆井平臺(tái)全部落到頂墩上，即可開始按順序開始?xì)饽曳艢饨档蜌饽腋叨?，托板脫離平臺(tái)后，即可用氣囊將托板運(yùn)出，托板運(yùn)出后在此空間補(bǔ)加頂墩，托板氣囊的撤離順序與進(jìn)入順序相同，依次撤離。氣囊按區(qū)域先后放氣，不可以一次性放氣。防止建造墩、甲板受力過大損壞。

12 ??? ??? ???? ?? ????, ????

見附圖，在途中考慮了頂墩的布置區(qū)域，有船廠考慮在不同階段的頂墩布置方案。圖中已給定了各區(qū)域的空間面積。

13 ??? DOPCO?? ????, ????LIST

   作業(yè)時(shí)DOPCO 所需人員及設(shè)備清單。

在方案中已經(jīng)標(biāo)定設(shè)備和所需人員數(shù)量

14．????.

原方案中考慮的是兩個(gè)鉆井平臺(tái)的綜合費(fèi)用，現(xiàn)只有一座平臺(tái)下水，費(fèi)用應(yīng)適當(dāng)增加，我方意見在原報(bào)價(jià)上上調(diào)18.50%。

15. ??? ????

    安全性計(jì)算項(xiàng)目。

1：氣囊基本數(shù)據(jù)：

直徑1.80米

有效工作長度14.0（7.0）米

工作壓力0.11Mpa

氣囊試驗(yàn)保證壓力1.25倍安全工作壓力

安全系數(shù)：4.0倍的標(biāo)準(zhǔn)工作壓力

工作在0.80米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力169.25KN/M

工作在0.60米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力203.56KN/M

工作在0.50米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力220.02KN/M

2：頂升時(shí)氣囊基本數(shù)據(jù)

3段12000噸：

頂升氣囊數(shù)量51條

氣囊工作壓力0.107Mpa

頂升高度0.8m

氣囊有效承載能力12336噸

富裕系數(shù) 1.028

3：移動(dòng)時(shí)氣囊基本數(shù)據(jù)

氣囊數(shù)量：51條

接續(xù)氣囊數(shù)量：16條

氣囊工作高度：0.60m

氣囊壓力：0.09Mpa

氣囊有效承載能力14804噸

富裕系數(shù) 1.234

4：移動(dòng)時(shí)卷揚(yáng)機(jī)基本數(shù)據(jù)

牽引力：4200KN（安全系數(shù)1.30，摩擦系數(shù)0.03）

卷揚(yáng)機(jī)：200kn前牽引兩臺(tái)，鋼索22道?？偁恳?400kn

80kn后牽引兩臺(tái)，鋼索10道?？偁恳?00kn

后牽上駁船時(shí)，鋼索20道，后牽引力1600kn。

5：地錨數(shù)據(jù)

導(dǎo)向滑輪地錨     50噸