深藍(lán)2號(hào)網(wǎng)箱 、金海網(wǎng)箱氣囊下水工程施工組織設(shè)計(jì)方案

jimosea

技術(shù)方案

一 工程概況： 1 網(wǎng)箱參數(shù)：
深藍(lán) 2號(hào)網(wǎng)箱：


深藍(lán) 2 號(hào)網(wǎng)箱共 1 座
網(wǎng)箱長(zhǎng)：75.38m，寬 67.25m 主體高：35m，總高：71.5m 浮箱高：4m
拖航吃水：3.8m,空船吃水暫按 3.5m 考慮。半淺養(yǎng)殖吃水：31m
坐底工作/抗臺(tái)水深：54m 最大設(shè)計(jì)養(yǎng)殖水體 90000m3 浮箱肋距:0.5m
主體重量約 2600t，壓載重量約 380t
浮箱長(zhǎng)：50m,寬度：5m 中心浮筒直徑：14m
邊浮筒直徑：7m
中心浮筒中心點(diǎn)至邊浮筒中心點(diǎn)：35m 邊浮筒中心點(diǎn)至邊浮箱邊線距離：10m


金海網(wǎng)箱：


金海網(wǎng)箱共計(jì) 6 座，
本年計(jì)劃下水 2座。金海網(wǎng)箱：長(zhǎng)：89m
寬：45.5m，網(wǎng)箱高：28.5m。坐底設(shè)計(jì)水深 18.5m
拖航吃水：4.9m，無(wú)固定壓載空船吃水 1.75m，固定壓載后吃水：3.46m。最大設(shè)計(jì)養(yǎng)殖水體 60000m3
網(wǎng)箱主體重量約 1800t， 壓載重量約：1720t
浮箱長(zhǎng)度：89m，寬度:5.5m。
作業(yè)內(nèi)容：利用氣囊下排技術(shù)將在船臺(tái)上建造完成具備下水條件的深藍(lán) 2#網(wǎng)箱、金海網(wǎng)箱移運(yùn)下排到海中使其自浮。
工程安全評(píng)估：

我公司為橡膠氣囊應(yīng)用的專業(yè)化公司，具有十多年的各種類型的船舶下水、上排工程成功案例。完成了多例同類型網(wǎng)箱的下排案例。經(jīng)評(píng)估，本工程的安全性可以得到保證，風(fēng)險(xiǎn)度低。


二 編制依據(jù)

1《Shipsandmarinetechnology—Methodologyforshiplaunching utilizing air bags》 ISO17628-2013;
2《Ships and marine technology — ship launching air bags》ISO14409-2013;
甲方提供的相關(guān)資料；

公司完成的案例資料。三 施工總體設(shè)計(jì)
場(chǎng)地設(shè)備布置（詳見(jiàn)附件 1：場(chǎng)地設(shè)備布置示意圖）

卷?yè)P(yáng)機(jī)選用：

后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：主要參數(shù):牽引力15t；絞車收放速度V=0．15m／s， 絞車剎車時(shí)間5s；數(shù)量：1臺(tái)
前拉卷?yè)P(yáng)機(jī)：主要參數(shù):牽引力10t；絞車收放速度V=0．15m／s， 絞車剎車時(shí)間5s；數(shù)量：1臺(tái)
后牽滑輪組：80t4門滑輪組2只。

后牽引繩的選用：

主繩選用鋼絲繩6×37-56-170；鋼絲破斷拉力總和2000.00KN


氣囊選型：

根據(jù)本項(xiàng)工程標(biāo)的物的構(gòu)造，選用Φ2×4m 的高壓氣囊作為頂升、移運(yùn)氣囊。氣囊尺寸如下圖：

四 網(wǎng)箱在船臺(tái)坡道上的受力分析

船臺(tái)坡度為 1：70，混凝土路面。

網(wǎng)箱在坡道上的受力模型如下圖：

FC=K(Q·sinα-μ·Q·cosα )/噸
式中：

Fc———— 船舶下滑力(主拉繩受力） 噸
Q ——船舶自重/噸 （深藍(lán) 2#網(wǎng)箱 2600 噸，金海網(wǎng)箱 1800 噸）

α——船舶龍骨傾角；本項(xiàng)取值1：70，（0.80）
μ——混凝土船臺(tái)氣囊滾動(dòng)阻力系數(shù)； K-安全系數(shù)，1.2~1.5；


氣囊滾動(dòng)阻力系數(shù)μ的參考值
地面狀況
氣囊初始內(nèi)壓/MPa


網(wǎng)箱在船臺(tái)移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，網(wǎng)箱縱傾角與船臺(tái)相同，即浮箱底部與船臺(tái)坡度平行。網(wǎng)箱下滑力代入上式求得：
深藍(lán) 2#網(wǎng)箱：Fc=1.5（2600sin0.80-0.009×2600cos0.80）≈20(噸）

金海網(wǎng)箱： Fc=1.5（1800sin0.80-0.012×1800cos0.80）≈8(噸）

根據(jù)網(wǎng)箱受力分析，網(wǎng)箱在船臺(tái)坡道上具備自滑能力。在坡道存在凹陷、障礙物、氣囊擺放偏斜等影響網(wǎng)箱自滑力時(shí)，網(wǎng)箱可能在坡道上自鎖。故設(shè)置1臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)前拉做備選。亦可通過(guò)調(diào)整氣囊工作壓力，改變網(wǎng)箱傾角增大網(wǎng)箱的下滑力，使網(wǎng)箱移動(dòng)。或在網(wǎng)箱后面用鏟車助推網(wǎng)箱前移。
地牛設(shè)計(jì)負(fù)荷：網(wǎng)箱下水采用單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)后牽，單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力

≧50T; 安全系數(shù)取1.5，地牛的設(shè)計(jì)負(fù)荷≧75T;

五 施工器械：


名        稱
規(guī)格、型號(hào)
數(shù) 量
用        途
備        注

船用氣囊
Φ4×4m
60 條
頂升、移運(yùn)
自備