華潤海豐電廠取水口引水箱涵因無法進行全部干法施工,需要進行部分箱涵先預(yù) 制,后出運安裝,而受箱涵安裝通道狹窄,通道水深較淺,起重船回旋區(qū)域狹小,吃水深度不夠 等因素制約,無法利用起重船助浮安裝箱涵。而氣囊搬運箱涵技術(shù),幾乎不受場地限制,且重量 輕,安裝和拆卸方便快捷,便于運輸,成本低,可以減小吃水深度,故考慮采用氣囊助浮,出運并 進行安裝。 ?關(guān)鍵詞:取水口氣囊助浮箱涵出運安裝
工程概況 廠址位于廣東省汕尾市海豐縣小 漠鎮(zhèn)的東南部。取水口箱涵工程分現(xiàn) 澆段和安裝段,安裝段箱涵長度共計 140m, 由24節(jié)箱涵組成,包括6個沉 箱式取水頭箱涵和18節(jié)進水箱涵。取 水頭箱涵單個重約900t, 進水箱涵包 括15米進水雙孔標準箱涵10個,單個 自重約603t,截面尺寸9.5m*5.5m, 三 通式箱涵2個,自重約455t,接頭箱涵 6個,自重約為180t 和305t, 本文以15 米雙孔標準箱涵為例進行闡述。 受現(xiàn)場施工場地條件限制,原設(shè) 計圖紙取水箱涵接泵房60m 長度范 圍內(nèi)實行干法施工,需要開挖基坑并 在臨海側(cè)形成圍堰。待干法施工完 成后,需將圍堰拆除,根據(jù)施工圖紙 結(jié)合現(xiàn)場情況,安裝段開挖范圍為 60m×140m 范圍內(nèi)進行,開挖采用 抓斗式挖泥船配備兩艘1200m 區(qū)開底 駁,基床底標高開挖至-8.0m左右,基 床標高-7.2m。
2.方案比選 2.1起重船助浮安裝 若采用起重船出運安裝施工,需 要起重船、半潛駁、拖輪、平板駁、吊 機等設(shè)備,與此同時其他工序交叉施 工,參與施工船機設(shè)備多,各船布纜 易交叉,相互干擾大。且因箱涵噸位 較大,需租賃大型起重船舶設(shè)備,增 加工程成本。 取水口分#1、#2引水箱涵,引水 箱涵在開挖基坑的兩側(cè),故起重船 安裝時,吊車中線需與箱涵中線對 齊,以500t起重船參數(shù)為例,吊重 為500噸,主勾水上吊高為60m, 舷 外跨距為30m, 主勾間距4m。船 長 60.3m, 型寬26m, 型深5m, 滿載 船艏吃水1.8m, 船艉吃水3.8m。而 #1、#2箱涵內(nèi)側(cè)距離最小30m, 箱涵 寬9.5m, 基坑總寬度60m, 故箱涵 外側(cè)至基坑邊線距離5.5m, 箱涵安 裝軸線距基坑邊線10.25m, 起重船 吊鉤中線距船邊線13m, 故安裝寬 度不夠。起重船回旋范圍不夠,此方 案不可行。 2.2鋼浮筒助浮安裝 傳統(tǒng)的鋼浮筒助浮沉箱出運方法 的優(yōu)點是堅硬、牢固,但質(zhì)量過大,且 施工難度大,需要預(yù)設(shè)固定鐵件,增 加進排水系統(tǒng)、外部電源等要求,且 難于水下拆除,比較費工麻煩。 2.3氣囊助浮安裝 氣囊助浮出運安裝技術(shù)是利用氣 囊充氣產(chǎn)生浮力,產(chǎn)生與鋼浮筒等其 他助浮用具相同的助浮效果,氣囊相 對較輕,可用反鏟配合搬運,而將沉 箱助浮完成后,氣囊拆卸操作簡單。 氣囊通過閥門充放氣,無需外部電 源,成本低廉,制作時間短且使用壽 命長。 綜上所述,針對本項目的特點, 結(jié)合實際情況,氣囊助浮方案是優(yōu)先 考慮方案。
3. 工前準備 3.1高壓氣囊的主要技術(shù)參數(shù) 本工程擬采用直徑D=1.5m 及 1.8m, 長度均為12m 的兩種氣囊進行 沉箱助浮及安裝。 3.2下水平臺及地錨布置 雙孔箱涵預(yù)制平臺標高-3m, 同時作為出運平臺。設(shè)計高潮水位 +1.95m 左右,設(shè)計低潮水位+0.22m 左右,潮差為1.73m。 后地錨布置于 箱涵的預(yù)制平臺后方,平行于海岸線 每隔30m; 前移地錨布置于海上駁船 上,具體位置根據(jù)實際情況調(diào)整。 3.3定位器設(shè)置及測量放線 為便于箱涵在水下的定位,需加 工制作定位器,以便精確安裝箱涵。 定位器由型鋼制作而成,并在箱涵沒 水前焊接、安裝完成。根據(jù)測量控制 點坐標及已經(jīng)安裝的沉箱布置情況, 于岸邊布置測量控制點。 3.4預(yù)埋拉環(huán) 在箱涵兩側(cè)底部預(yù)埋掛氣囊的拉 環(huán),拉環(huán)間距1.3m, 每側(cè)預(yù)埋11個, 拉環(huán)預(yù)埋位置距箱涵底面0.5m。箱涵 拖運前,需要在箱涵頂板四個點預(yù)埋 直徑80mm 的圓鋼拉環(huán),預(yù)埋的拉環(huán) 同時作為箱涵間對拉設(shè)備的預(yù)埋件。
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