船用氣囊的應用領域

jimosea

船舶上下水：

　　船舶采用氣囊上下水工藝經過二十多年的實踐，下水船舶從自重幾十噸的平底船發(fā)展到目前上萬噸的大型船舶，實踐證明船舶氣囊上下水工藝是安全可靠的。目前，該項技術已被國內外造船業(yè)、港口建設業(yè)認可，氣囊下水技術已在美國、歐洲及東南亞等國家得到了一定的推廣。

　　重物搬運：

　　目前船用氣囊廣泛應用于港口建設中的沉箱頂升、移運，下水等領域。 我們著名的“南海一號”沉船打撈項目，就是利用船用氣囊完成了沉箱的登陸和移入“水晶宮”的工作。

　　助浮打撈：

　　船用氣囊能夠產生較大的浮力同時承重能力強，現已廣泛用于擱淺船只的施救以及其他助浮打撈領域。

氣囊內膽的材料是三元乙烯的，這種材料氣密性好，伸縮率強。

簾布線采用1680D2

外層的簾布線是錦綸簾布線密度達到90根/100mm；

簾布線的斷裂強度達到280N/根；

膠料拉伸強度達到21.3Mpa;

伸長率達到580%；

附著力達到12.6Mpa；

含膠率60%；

工藝采用整體纏繞式工藝（又稱斜式纏繞），這種工藝相對于搭接工藝來說，強度高、抗壓力強、不易脫層。

法蘭分為內法蘭和外法蘭，內法蘭和內膽緊密接觸，用開姆洛克膠粘接；法蘭一般是用熱鍍鋅的，不銹鋼的和電鍍鋅的，