船舶氣囊上下水應(yīng)用現(xiàn)狀

jimosea

　船舶氣囊上下水工藝是1981 年由山東省小清
河航運(yùn)局船廠首先研究成功的。由于該工藝具有省
工、省力又改善勞動(dòng)條件的優(yōu)點(diǎn), 深受船廠工人歡
迎, 推廣應(yīng)用氣囊下水又可節(jié)省巨額下水滑道的建
設(shè)投資, 因此在內(nèi)河小船廠迅速得到推廣應(yīng)用。
1985 年前, 用棉帆布掛膠制成的第一代氣囊, 承載
能力在200t 以下。1988 年第三代氣囊開(kāi)始應(yīng)用, 上
下水船舶自重增加到500t。1991 年第四代氣囊問(wèn)
世, 上下水工藝又不斷改進(jìn), 使下水船舶自重逐漸提
高到目前1200t。該工藝實(shí)施初期以下水平底型的
駁船和工程船為主, 如今已發(fā)展到下水客輪、漁輪、
渡輪等機(jī)動(dòng)船。在初期, 該工藝多被內(nèi)河船廠采用,
如今已在浙江至廣東沿海普遍應(yīng)用。如舟山船廠在
1994 年9 月下水自重930t 的海上渡船, 上水自重
500t 的沿海貨輪, 這些事例舉不勝舉。說(shuō)明國(guó)內(nèi)中
小船廠應(yīng)用氣囊上下水工藝已相當(dāng)普遍。
氣囊上下水工藝的普遍推廣, 使所有應(yīng)用廠家
都獲得了大小不同的經(jīng)濟(jì)效益。以浠水船廠為例, 如
果建造固定滑道至少要上千萬(wàn)元投資, 而這次下水
購(gòu)置氣囊僅20 多萬(wàn)元, 可節(jié)省大量資金。
隨著第四代氣囊承載能力的提高, 今后還會(huì)有
更多的船廠采用該工藝進(jìn)行船舶的上下水。