為什么說(shuō)折角型坡道是萬(wàn)噸船舶氣囊上下水的最佳優(yōu)擇

jimosea

　近幾年我們創(chuàng)造的折角型坡道，經(jīng) 過(guò)很多船廠的試用，這是一種最適合氣囊下水的坡道。
　　　船體在主坡道上建造，艉柱越靠近折角處拐點(diǎn)越好。當(dāng)下水時(shí)，副坡道仍然能有氣囊滾過(guò)，于是就減短了艉部外伸的懸臂長(zhǎng)度，即能減輕對(duì)氣囊的壓力，又能使船體內(nèi)應(yīng)力降低。
坡道的長(zhǎng)度和坡度要與船舶長(zhǎng)度、所在位置的地形、水文、氣囊直徑等眾多因素綜合考慮。對(duì)內(nèi)河船廠，河道水位高度受季節(jié)變化太大，特別是上游沿岸的船廠，夏季、秋季水位與春季、冬季水位高度差太大，只能針對(duì)具體情況