青島永泰長榮利用氣囊為阿聯(lián)酋船廠成功上排

jimosea

2012年11月14日，青島永泰長榮下屬永安順工程公司，順利完成阿聯(lián)酋“摩薩”號滾裝船氣囊上排項目。該滾裝船IMO編號為 9120396， 總長140米，型寬16.6米，型深8.1米，實際重量為3200噸。

“摩薩”號滾裝船建造于1994年，入級BV，船東為Faraj Marine Shipping公司。為適應(yīng)市場需求，船東考慮將該船進(jìn)行改造，包括縮短船身20米，更換發(fā)動機以及推進(jìn)器等。Ali&Sons 海事工程公司于2012年6月中標(biāo)摩薩號改裝項目。

Ali&Sons公司是中東一家大型集團公司，涉足房產(chǎn)、汽車、賓館等各種領(lǐng)域。其海事工程公司組建于2009年，是阿布扎比地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)。

Ali&Sons 海事工程公司在競標(biāo)摩薩號項目時，開始聯(lián)系永安順工程公司討論船舶氣囊上排的可行性以及工程預(yù)算問題。我公司在較短的時間內(nèi)為客戶提供了專業(yè)詳盡的可行性報告以及科學(xué)計算等資料，贏得了客戶的信賴。

2012年10月中旬，青島永安順公司與Ali&Sons 海事工程公司正式簽訂了合同，永安順負(fù)責(zé)提供船用氣囊以及該項目船舶上排的總設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)管理等服務(wù)

  

2012年10月28日，永安順5人技術(shù)團隊奔赴阿聯(lián)酋。29日上午，永安順工程師正式進(jìn)駐Ali&Sons 海事工程公司，開始了緊張的工作?，F(xiàn)場核查坡道以及設(shè)備的結(jié)果令永安順工程師們有些驚訝：由于客戶方工程預(yù)算較少，坡道建設(shè)未能按照達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；另外滑輪、鋼絲繩等設(shè)備也不能滿足要求。

經(jīng)過和客戶方項目經(jīng)理的緊急磋商，我方提出建議，一方面最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備，另外設(shè)法租借其他關(guān)鍵設(shè)備。經(jīng)過和客戶方的共同努力，11月6日全部設(shè)備就緒。在此期間，我方對上排坡道也提出了加固建議，最終客戶同意在滑道起始端40米范圍內(nèi)加鋪鋼板。

  

11月7日，“摩薩號”上排工作正式開始。經(jīng)過7、8、9號三天的緊張工作，上排氣囊全部就位，摩薩號由氣囊穩(wěn)穩(wěn)托起，順利上行到坡道上。永安順團隊克服了當(dāng)?shù)爻辈钚?，坡道下陷等種種不利因素，順利完成了船舶上排工作。

“摩薩號”在坡道就位后，客戶方開始了船尾的切割工作。在此期間我方技術(shù)人員配合客戶，通過各種技術(shù)手段，調(diào)節(jié)船首尾水平，保證了切割工作的安全、順利完成。

11月12日起，永安順團隊指導(dǎo)客戶方開始船體頂升、放墩工作。為了方便后續(xù)工作，客戶方要求船體水平起升，高度達(dá)到1.4米。經(jīng)過計算，我方在現(xiàn)場制定了詳細(xì)的計劃，順利完成了船體頂升工作。14日下午，船體84只支撐墩就位，隨后氣囊緩緩放氣，船體平緩落到墩位上。

  

本項目開創(chuàng)了中東地區(qū)采用氣囊上排超過千噸船舶的先河，受到業(yè)內(nèi)人士以及新聞界的廣泛關(guān)注。本地3家船廠派技術(shù)人員到現(xiàn)場觀摩，阿布扎比電視臺全程24小時跟蹤拍攝項目進(jìn)程，并在本地新聞中報道了該項目。

永安順技術(shù)團隊在該項目的執(zhí)行過程中，能夠克服場地以及設(shè)備等各種不利因素，順利完成項目，一方面受益于扎實的基本功，豐富的經(jīng)驗積累，能夠處理各種突發(fā)事件；另一方面是團隊的頑強毅力和不屈不撓的精神意志使我們能夠戰(zhàn)勝困難，贏得勝利。