氣囊下水工藝中船臺(tái)承載力的問(wèn)題

jimosea

　　氣囊下水工藝中船臺(tái)的承載力設(shè)計(jì)是根據(jù)擬建造船舶的工藝荷載、墩木、移船設(shè)備等重量分布情況以及建造工藝的分段劃分、布墩設(shè)計(jì)方案等多種因素確定的。一般情況下，規(guī)范的船臺(tái)地面承載力因需要滿足坐墩的強(qiáng)度要求，地面承載力均在20T/㎡以上，如：一般五千噸級(jí)船臺(tái)的地面承載力要求一般在25-35T/㎡之間，萬(wàn)噸及以上級(jí)船臺(tái)的地面承載力要求一般在30-45T/㎡之間，。因此，均能滿足氣囊下水的承載力要求，故此，在船臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，地面承載力只要考慮滿足坐墩要求即可。對(duì)已有船臺(tái)的氣囊下水工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)船臺(tái)地面的承載力校核，可根據(jù)下水船舶的重量及墩木的數(shù)量進(jìn)行簡(jiǎn)單校核。船舶重量/墩木的底面積總和=墩木上的平均承載力，其大于起墩狀態(tài)的氣囊工作壓力即可滿足氣囊下水要求。
下水坡道的承載力設(shè)計(jì)，主要是根據(jù)下水過(guò)程中，氣囊的最大工作壓力計(jì)算確定。正常情況下，常規(guī)坡道地面的承載力應(yīng)不低于2倍的氣囊工作壓力，并且應(yīng)具有足夠的局部強(qiáng)度，以避免船臺(tái)地面破裂，劃破氣囊而造成事故。