53000DWT散貨船氣囊下水技術規(guī)格書方案

jimosea

甲方委托乙方完成53000DWT散貨船氣囊下水工程。經雙方商議制定本技術規(guī)格書。
1  船舶及船臺主要參數（甲方提供，供乙方參考）
船長LBP        192.00m
型寬B        30.00m
型深D        17.85m
設計吃水        12.30m
下水時的空船重量W0        約9500t（不含艙口蓋和克林吊）
          船臺斜度（閘門之前）tgα0           0.017
          船臺末端（黃海高程）▽0             1.65m
          船臺縱剖面見以下示意圖：



2  船舶下水計算（乙方提供）
2.1 制動牽引力計算
船臺坡度為1.7%
依據船舶行業(yè)標準CB/T3837《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》
船舶下水牽引力Fc=W?sinβ- μ?W?cosβ
取摩擦系數μ≈0.005，
則Fc≈9500×0.017-9500 ×0.005≈114（t）
2.2 船舶移位牽引力計算：
在下水前船舶作一次移位，啟動時氣囊高度調節(jié)，頂升首部高度到約1m，船尾部氣囊高為0.7m，船舶傾斜度=0.017+0.3/200=0.0185，
船舶下滑牽引力FH≈9500×0.0185-9500 ×0.005≈128.2（t），
加之瞬間動載荷（力求減小），取1.5倍系數，
船舶最大下滑牽引力 FH≈192t。

3  船舶下水方式
為使本船下水安全可靠，采取先移位到船臺末端再下水方式。
在下水的前一個低潮位，船臺暴露時，提前在船舶尾端到船閘口～30m范圍內沿縱向位置布設氣囊，船舶在氣囊高度調節(jié)和卷揚機的控制下，逐步緩慢滑行至船臺末端。調整船舶到下水最佳狀況，由卷揚機拉緊牽引鋼纜，當潮位到達高點時，下水指令下達后，打開纜繩脫鉤器，船舶順利滑入水中。

4  牽引裝置設置
4.1 船首中部50m正前方設有1只200t地牛，船首兩側各設有1只125t地牛，為使3只地牛充分發(fā)揮牽引效能，2臺15t卷揚機應合理有效布置。主鋼纜選配￠60.5鋼絲繩（抗拉強度約200t），120t牽引動滑輪組，船首兩側位置裝焊120t吊耳各1只，各配1只脫鉤器。
4.2 檢查地牛，固定卷揚機，牢固牽引住船舶。具體布設方案由乙方制定實施，甲方檢驗。