60000DWT過載駁船氣囊下水工藝方案

jimosea

    60000DWT過載駁船氣囊下水工藝方案

1 適用范圍：本工藝方案適用于大連寺岡重工有限公司建造的60000DWT過載駁船在位于旅順廠區(qū)內(nèi)船臺上建造完工后的氣囊下水作業(yè)，其他類似船舶的氣囊下水作業(yè)可參照執(zhí)行。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)：CB/T3975-1996《船舶上排下水用氣囊》、CB/T3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》以及船型資料和相關(guān)進出塢技術(shù)要求。

3 設(shè)計資料

3.1船型主要參數(shù)資料：

總長：Loa=192.0m         型寬：B=50m      型深：D=15.0

空船重量：W≈15000t       首吃水：TF=1.70m   尾吃水：TA=2.30m

3.2船臺資料：船臺坡度：k1=1/75，長度150m，

K2=1/40，長度30m，

K3=1/15 長度45m

墩高：H=0.9m

4下水船舶及主要下水設(shè)備、設(shè)施的準(zhǔn)備及要求

                    主要設(shè)備設(shè)施配置表

序號	設(shè)備、設(shè)施名稱	規(guī)格/型號	數(shù)量	備  注
1	氣  囊	1.5x15七層氣囊 1.5x18 七層氣囊	30   70	下水隊
2	充氣裝置		4	下水隊自備
3	脫鉤器	100噸	2	下水隊自帶
4	系泊纜（尼龍纜繩）	φ50×100	2	下水后定位
5	雙餅滑車	2×100	4	牽引控制用
6	對講機		4	與工廠同頻聯(lián)調(diào)
7	卷揚機（絞車）	JC150(15噸)	2	下水隊自帶
8	艏部固定纜	φ65×10	2	脫鉤時固定船用（配備夾頭）
9	拖  輪	1000HP以上	2	下水后牽引船定位

4.1下水船舶的塢內(nèi)工程全部結(jié)束并經(jīng)驗收合格，船體外部（氣囊接觸部分）不應(yīng)有傷害氣囊的附件和尖銳突出物。

4.2 氣囊設(shè)備應(yīng)為按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，使用前應(yīng)對氣囊的使用性能進行檢查。

4.3 拖輪等牽引、拖帶設(shè)備、設(shè)施應(yīng)為運行安全可靠的完好設(shè)備。

5.氣囊布置方案

5.1氣囊型號及承載力計算：

選用濟  1.5×15-18的七層骨架材料的船舶上排下水氣囊100只，布置間距S=3m左右。具體應(yīng)有下水人員視現(xiàn)場的布墩情況進行具體的調(diào)整布置，尾部氣囊間距可適當(dāng)減少。

4.1.1 起墩狀態(tài)的氣囊承載力：

起墩高度：H=0.9m；

Q=π(D-H)/2 L· P·N·=3.14(1.5-0.9)/2×(18×70+15×30)×0.16×9.8×10=25257(噸)

起墩狀態(tài)的氣囊安全系數(shù)：K=25257/15000=1.68＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）

4.1.2下水狀態(tài)的承載力：

氣囊工作高度：H=0.5m

Q=π(D-H)/2 L· P·N·=3.14(1.5-0.5)/2×(18×70+15×30)×0.16×9.8×10×100=37885(噸)

下水狀態(tài)的氣囊安全系數(shù)：K=37885/15000=2.52＞1.26（滿足標(biāo)準(zhǔn)要求）

4.2 首尾跌落計算

4.2.1 首跌落計算

因本船船首離開船臺前已達到首浮水深，因此不存在首跌落情況。

4.2.2 尾跌落計算

計算潮位：+2.1m

氣囊運行高度：0.5m

船在1/75坡道運行至1/40坡道后，由于尾部氣囊數(shù)量減少，將發(fā)生轉(zhuǎn)角，船將以1/40的坡度向下運行，尾部逐漸入水，浮力增加，當(dāng)浮力距和重力矩對船首支點達到平衡時，船將尾浮?，F(xiàn)分析船首運行至船臺1/75與1/40拐點時，船的受力情況，以判定是否會出現(xiàn)尾跌落情況。

此時，浮力為8900t，浮心距首支點距離102m

船重心距首支點距離：60m

浮力距8900*102=907800t*m  

重力距 15000*60=900000t*m

船運行至此位置時，重力距浮力距達到平衡，船開始到尾浮，不存在尾跌落情況。