太平洋海工5000立方液化氣船氣囊下水項(xiàng)目

jimosea

2011年9月28日，青島永安順船舶工程公司為太平洋海工成功下水一艘5000立方米全壓式雙罐液化氣船。該船入GL船級社，垂線間長92.5米，型寬17.4米，自重2230噸，艉吃水3.87米，艏部吃水0.74米。

太平洋海工與盧森堡Jaccar Holdings簽下了6條5000立方米全壓式LPG船建造合同。截至目前，已有5條開工建設(shè)。此次下水的首制船具有多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計，包括更加環(huán)保的雙殼雙底結(jié)構(gòu)、更大空間的雙體儲罐設(shè)計、較高可操縱性的船型，以及自動化的一人駕駛機(jī)艙等。

該船建造在連興港造船3號船臺，船臺分兩段，第一段130米，坡度：k=1.3/100，第二段19米，坡度為2.5/100, 船臺末端標(biāo)高為 3.635 米。

由于該船船型瘦，船臺標(biāo)高高，氣囊下水存在一定的艉跌風(fēng)險。青島永安順公司為該下水項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)計算，并多次與船廠、船東協(xié)商最終確立了安全下水方案。

  

9月26號青島永安順工程人員進(jìn)駐連興港造船，開始了緊張的準(zhǔn)備工作。從氣囊頂升到撤墩，操作人員一絲不茍嚴(yán)格按照方案執(zhí)行。為了確保下水計算的準(zhǔn)確性，永安順工程師實(shí)地測量了水位以及船臺數(shù)據(jù)，并根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)對下水方案進(jìn)行了修正。9月28日，順利完成準(zhǔn)備工作后，永安順工程公司對5000立方液化氣船進(jìn)行了移位工作。當(dāng)船抵達(dá)預(yù)定下水位置后，工程人員開始調(diào)整首位氣囊壓力，從而使船體傾角達(dá)到預(yù)定角度。為了監(jiān)控下水工程中船體的傾角變化情況，船廠在船上設(shè)計安裝了測量設(shè)備，并由專人負(fù)責(zé)讀取記錄數(shù)據(jù)。

28日中午12點(diǎn)整，5000立方液化氣船下水慶典隆重開幕，啟東市副市長以及船東船檢人員分別致辭。12點(diǎn)30分香檳在船首摔碎，牽引鋼絲繩被移除，船體伴隨氣囊緩緩啟動，并逐漸加速，最終平穩(wěn)入水起浮。整個下水過程耗時40秒，船上監(jiān)測船體最大傾角為3.2°，與計算結(jié)果完全吻合。

  

該下水項(xiàng)目的順利完成，得到了太平洋海工以及連興港船廠的大力協(xié)助。從下水方案的設(shè)計到實(shí)施，各方技術(shù)人員相互啟發(fā)、協(xié)作，最終順利完成了該下水項(xiàng)目。青島永安順堅持科技當(dāng)家的信念，以“做世界工程，交天下朋友”為目標(biāo)，不斷完善氣囊下水理論體系，為成為世界一流的工程公司而奮勇前進(jìn)。