碼頭改造橡膠護(hù)舷更換方法

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長江口橫沙基地碼頭改建工程位于上海市長江口橫沙島東南端，距下游上海航道局吸泥碼頭約為650m，為長江三角洲平原（河口、沙嘴、沙島）地貌。工程將橫沙東灘基地3000t級雜貨碼頭改建為可以?？?2000m3耙吸船、2000m3絞吸船及交通船等的碼頭，對碼頭前沿水域進(jìn)行疏浚，將碼頭前沿原D300H橡膠護(hù)舷升級改造為DA400H。原碼頭橡膠護(hù)舷概況如下圖1-1：

二、小組概況

長江口橫沙基地碼頭改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部QC小組由項(xiàng)目總工林術(shù)東任組長，明廷濤擔(dān)任副組長，小組成員共計8人。小組平均每周活動1-2次，根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際組織小組活動。QC小組充分發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助精神，調(diào)動每個小組成員的主觀能動性、積極性。以質(zhì)量為中心，在實(shí)踐中不斷地挖掘，找出工程中具體存在的問題，進(jìn)而解決問題，不斷提高橡膠護(hù)舷更換加固施工質(zhì)量，努力使施工技術(shù)、工藝日臻完善。小組情況及人員分工見表1。

              QC小組情況及人員分工表           表1

小組名稱		中交二航局長江口橫沙基地碼頭改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部QC小組
課題名稱		老碼頭橡膠護(hù)舷更換加固施工技術(shù)的探索
成立時間		2012年03月08日				注冊時間		2012年03月19日
活動次數(shù)		12次				活動時間		2012年03月—2012年04月
小組宗旨		持續(xù)改進(jìn)，保證工程質(zhì)量				小組類型		創(chuàng)新型
小組成員情況及分工
序號	姓  名	性別	年齡	文化	職   務(wù)		接受TQC教育時間（h）		組內(nèi)分工
1	林術(shù)東	男	28	大學(xué)本科	項(xiàng)目總工		50		組長（技術(shù)指導(dǎo)）
2	明廷濤	男	27	大學(xué)本科	質(zhì)量部長		50		副組長（統(tǒng)籌組織）
3	王以強(qiáng)	男	27	大學(xué)本科	副經(jīng)理		45		組員（組織協(xié)調(diào)）
4	段欣	男	22	大學(xué)本科	技術(shù)主管		50		組員（對策實(shí)施）
5	鄧駒	男	23	大學(xué)本科	技術(shù)員		40		組員（對策實(shí)施）
6	李彥明	男	26	大專	測量主管		40		組員（對策實(shí)施）
7	劉意	男	33	中專	測試部長		45		組員（對策實(shí)施）
8	王凱	男	23	大學(xué)本科	技術(shù)員		35		組員（對策實(shí)施）

三、選擇課題

四、設(shè)定目標(biāo)

1、目標(biāo)確定

根據(jù)橡膠護(hù)舷改造加固施工質(zhì)量在本工程中的重要性以及業(yè)主、監(jiān)理的要求，同時依據(jù)我局及項(xiàng)目部的質(zhì)量目標(biāo)，我們把QC活動的目標(biāo)確定為：

確保橡膠護(hù)舷改造加固施工分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，檢測項(xiàng)目綜合合格率達(dá)到90%以上。

目標(biāo)值：（1）橡膠護(hù)舷螺栓抗拉拔力達(dá)到130KN

       （2）橡膠護(hù)舷與碼頭前沿靠船構(gòu)件縫隙控制在10mm以內(nèi)。

2、目標(biāo)的可行性分析

我公司項(xiàng)目部配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和技術(shù)人員；施工現(xiàn)場管理、技術(shù)人員對施工工藝掌握熟練、能吃苦耐勞。施工班組是具有碼頭施工經(jīng)驗(yàn)非常豐富的隊(duì)伍，目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

我公司項(xiàng)目部可根據(jù)施工過程中現(xiàn)場實(shí)際情況對施工工藝不斷調(diào)整，進(jìn)行補(bǔ)充和改進(jìn)，完全可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

五、提出方案并確定最佳方案

小組成員在林術(shù)東組長的帶領(lǐng)下，查閱大量相關(guān)資料并做了大量技術(shù)準(zhǔn)備工作。通過多次開會商討老碼頭橡膠護(hù)舷更換加固的技術(shù)方案，并對各方案進(jìn)行分析及評估，以確定最佳方案。

1、初步方案的提出

小組成員圍繞實(shí)現(xiàn)小組活動目標(biāo)，提出了如下兩套方案，見圖5-1：

制圖人：王凱                                      時間：2012年3月9日

圖5-1  老碼頭橡膠護(hù)舷升級加固施工方案

1）方案一：

圖5-2  方案一效果圖

圖5-3 方案一俯視圖

2）方案二：

圖5-4  方案二效果圖

圖5-5 方案二俯視圖

    制圖人：明廷濤                                     時間：2012年3月11日

2、方案的分析及評估

                           方案的分析及評估                      表5-1

方案 分析	方案一：在靠船構(gòu)件上重新開孔，采用鋼套板與靠船構(gòu)件錨固，橡膠護(hù)舷與鋼套板錨固	方案二：利用原靠船構(gòu)件螺栓孔，采用鋼套箱與靠船構(gòu)件錨固，橡膠護(hù)舷與鋼套箱錨固。
施工 工藝	鉆孔   制作鋼套板   橡膠護(hù)舷與鋼套板拼裝   化學(xué)植筋   鋼套板吊裝錨固   灌注高強(qiáng)灌漿料	制作鋼套箱   橡膠護(hù)舷與鋼套箱拼裝 鋼套箱吊裝錨固   灌注高強(qiáng)灌漿料
分析	1、鉆孔：需要對靠船構(gòu)件側(cè)面進(jìn)行鉆孔并貫通，水位下面部分鉆孔操作比較困難，鉆孔質(zhì)量無法保證。 2、制作鋼套板：鋼套板需要到工廠定制生產(chǎn)，鋼套板需要使用51.5噸，加工費(fèi)7250元/噸，共計費(fèi)用51.5×7250=373375元。 3、橡膠護(hù)舷與鋼套板可以在岸上進(jìn)行快速拼裝，拼裝質(zhì)量可控性搞。 4、化學(xué)植筋：由于有一部分孔位處于水下，化學(xué)植筋操作難度大，強(qiáng)度無法得到保證。 5、鋼套板需要分塊吊裝錨固，需要長時間使用吊車，施工工期較長。 6、灌注高強(qiáng)灌漿料時，不受原碼頭前沿垂直度影響，可控性較高。	1、制作鋼套箱：鋼套箱需要到工廠定制生產(chǎn)，鋼套箱需要使用53.4噸，加工費(fèi)7400元/噸，共計費(fèi)用53.4×7400=395160元。 2、橡膠護(hù)舷與鋼套箱可以在岸上進(jìn)行快速拼裝，拼裝質(zhì)量可控性高。 3、鋼套箱由于是個整體，可以快速進(jìn)行吊裝錨固，施工工期可以大大縮短。 4、由于鋼套箱緊貼著碼頭前沿靠船構(gòu)件，灌注高強(qiáng)度灌漿料時，容易受碼頭前沿垂直度影響。 5、鋼套箱和老碼頭結(jié)合部位空心填充難以保證，施工難度大。
結(jié)論	1、 橡膠護(hù)舷與鋼套板拼裝質(zhì)量可控性高； 2、 水下鉆孔和水下化學(xué)植筋操作難度大，施工工序較多，對進(jìn)度影響很大。 3、 增加了植筋費(fèi)用。	1、 橡膠護(hù)舷和鋼套箱拼裝質(zhì)量可控性高。 2、 施工工藝簡單，操作難度簡易，對施工進(jìn)度影響比較小。 3、 節(jié)省了植筋費(fèi)用。

制表人: 鄧駒                                        時間：2012年3月12日

通過對橡膠護(hù)舷更換加固技術(shù)不同的施工方案進(jìn)行分析后，利用原靠船構(gòu)件螺栓孔，采用鋼套箱與靠船構(gòu)件錨固，橡膠護(hù)舷與鋼套箱錨固的方案具有質(zhì)量可控性高，施工工藝簡單，操作簡易，對施工進(jìn)度影響比較小的優(yōu)勢，為此我們確定方案二為最佳實(shí)施方案。

六、方案具體化并制定對策表

1、方案二的具體分析

        為確保橡膠護(hù)舷更換加固質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵控制點(diǎn)在于：

1）鋼套箱焊接質(zhì)量控制

2）鋼套箱與靠船構(gòu)件錨固質(zhì)量

3）鋼套箱與靠船構(gòu)件之間的間隙控制

2、制定對策表

        針對以上關(guān)鍵控制點(diǎn)，小組成員進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致地討論分析，研究出解決問題的方案措施，并分工落實(shí)各自的任務(wù)，制定了如下對策表：

對  策  表                            表6-1

序號	關(guān)鍵控 制點(diǎn)	對 策	目 標(biāo)	措 施	負(fù)責(zé)人	完成時間
1	鋼套箱焊接質(zhì)量控制	加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的質(zhì)量監(jiān)控	達(dá)到二級焊縫合格標(biāo)準(zhǔn)	① 項(xiàng)目部專派技術(shù)員入駐生產(chǎn)廠家，全程監(jiān)控鋼套箱生產(chǎn)質(zhì)量； ② 選用優(yōu)質(zhì)鋼板和焊條，焊接接縫采用45°剖口的方式，深度2cm，選用經(jīng)驗(yàn)豐富的焊工進(jìn)行焊接施工； ③ 實(shí)時檢查焊接的外觀質(zhì)量，采用超聲波探傷檢驗(yàn)。	林術(shù)東 明廷濤 劉意	2012．3.20
2	鋼套箱與靠船構(gòu)件錨固質(zhì)量	總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)錨固螺栓安裝質(zhì)量的檢查	抗拉拔力達(dá)到130KN	① 對錨固螺栓與原螺栓孔洞擰緊，對錨固深度進(jìn)行檢查； ② 螺栓錨固施工完成后，第三方用儀器進(jìn)行專門檢測； ③ 水下螺栓部分采用潛水員水下施工，并用水下拍照的方式對錨固質(zhì)量進(jìn)行檢查。	鄧  駒 段  欣 王以強(qiáng)	2012.4. 8
3	鋼套箱與靠船構(gòu)件之間的間隙控制	對間隙大于5mm的部位采用高強(qiáng)灌漿料	確保鋼套箱與靠船構(gòu)件之間的間隙不大于10mm。	① 對水上部分間隙進(jìn)行全面檢查，水下間隙潛水員進(jìn)行檢查； ② 鋼套箱水下部分利用潛水員采用L5*5角鋼封底，鋼套箱兩側(cè)面縫隙用鋼條封堵，以防灌漿料滲漏； ③ 及時掌握潮位情況，在最低潮位時進(jìn)行灌漿料灌注施工。	李彥明 劉  意 王  凱	2012.4.25

制表人:王凱                                            時間：2012年3月18

七、根據(jù)對策表實(shí)施