散貨船“新東莞1”號船的成功使我國實現(xiàn)7萬噸船舶氣囊下水

jimosea

2010年12月3日，在浙江正和造船有限公司3號船臺，7萬載重噸散貨船“新東莞1”號在氣囊的幫助下，在100秒鐘內(nèi)平穩(wěn)滑行出船臺，順利下水  。據(jù)悉，這是國內(nèi)外目前采用氣囊下水解決方案的最大噸位船舶。














“新東莞1”號自重13000噸，其氣囊下水項目由濟南昌林承擔，共采用93個氣囊，其中最大的氣囊長達24米，直徑達1.5米，承重能力達600噸。為確保下水一次成功，經(jīng)過半年的研發(fā)，在氣囊研制中對各項技術參數(shù)進行反復計算，使氣囊的材料、結(jié)構、制造工藝、質(zhì)量及技術性能滿足項目要求；正和造船則根據(jù)下水方案，投資近四百萬元對船臺進行改造，使其坡度等滿足氣囊下水要求；雙方還在該船下水前聘請船舶設計單位，針對下水時船舶各種受力狀態(tài)進行總縱強度較核，邀請浙江工業(yè)大學對船舶下水過程中船舶結(jié)構實際應力進行測量，確保船舶下水時應力不超過設計許可，最終實現(xiàn)了下水一次成功。

“新東莞1”號是正和造船目前建造的最大噸位船舶，該船總長222米，型寬32.26米，型深18米，設計吃水11.3米，將于兩個月后交付船東東莞海昌船務有限公司。目前，正和造船共有12艘船舶在建，手持訂單30余艘，實現(xiàn)了產(chǎn)品批量化建造。該公司有關負責人表示，自2008年至今，先后承擔了其2.7萬噸3.3萬噸、5.7萬噸散貨船的氣囊下水項目，使其船臺利用率不斷提高，接單范圍進一步擴大。此次成功合作，進一步證明了氣囊下水這一方式具有環(huán)保、便捷等特點。目前，兩家企業(yè)已經(jīng)簽署了長期合作協(xié)議；未來，雙方還計劃更大噸位船舶的建造過程中應用氣囊下水解決方案。