中國(guó)創(chuàng)新的船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際認(rèn)可

jimosea

2011年2月16日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織技術(shù)委員會(huì)ISO TC 8/ SC 8分技委在德國(guó)漢堡召開(kāi)會(huì)議，審查并通過(guò)了中國(guó)提交的船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)。這說(shuō)明我國(guó)創(chuàng)新的船舶氣囊下水技術(shù)獲得國(guó)際認(rèn)可。濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司董事長(zhǎng)孫菊香女士和教授級(jí)高工朱東輝出席了這次會(huì)議（圖1）并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)做了介紹。

圖1  審查會(huì)代表合影（左三為孫菊香女士）

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際名稱為Ships and marine technology –Ship launching air bags（船舶和海事技術(shù)——船舶下水氣囊），編號(hào)為ISO 14409，審定后的標(biāo)準(zhǔn)已由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行文字處理并定于2011年9月1日正式頒布實(shí)施（圖2）。

圖2  船舶下水氣囊國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（第一版）

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是與我國(guó)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——船舶氣囊下水技術(shù)分不開(kāi)的。該項(xiàng)技術(shù)由我國(guó)發(fā)明和推廣，經(jīng)過(guò)近三十年的改進(jìn)和發(fā)展，目前已成為國(guó)際公認(rèn)的船舶下水先進(jìn)技術(shù)。2002年推廣到萬(wàn)噸級(jí)船舶上使用。2008年，55000載重噸的巴拿馬型船使用氣囊下水獲得成功，2010年12月3日突破70000載重噸船舶的氣囊下水技術(shù)關(guān)（圖3），使我國(guó)始終保持這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先于世界的水平。國(guó)際上的應(yīng)用始于21世紀(jì)初，2004年，馬來(lái)西亞林氏企業(yè)率先引進(jìn)我國(guó)的氣囊下水技術(shù)在馬來(lái)西亞?wèn)|部海岸開(kāi)展氣囊下水服務(wù)。2005年，美國(guó)TITAN海事救撈公司采購(gòu)我國(guó)氣囊用于救助擱淺船只重返水域的搶險(xiǎn)工程，獲得高度評(píng)價(jià)。之后，土耳其、伊朗、越南均引進(jìn)我國(guó)的氣囊下水技術(shù)用于發(fā)展本國(guó)的造船工業(yè)。

圖3  70000DWT大型船舶采用氣囊下水獲得成功

船舶氣囊下水技術(shù)因不產(chǎn)生木材、鋼鐵和潤(rùn)滑油脂的消耗，無(wú)需昂貴的載運(yùn)小車(chē)、船塢或浮船塢等設(shè)施，具有節(jié)能、節(jié)省船廠建造投資、省工、省時(shí)、無(wú)污染、環(huán)境友好等綜合優(yōu)勢(shì)，符合綠色造船和現(xiàn)代造船的發(fā)展趨勢(shì)，因此得到了國(guó)內(nèi)外新建船廠的普遍歡迎。

這次通過(guò)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案由濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司提出，2009年12月20日提交國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，經(jīng)過(guò)一年的征詢意見(jiàn)，在這次會(huì)議上獲得最后審查通過(guò)。這是由我國(guó)完全創(chuàng)新提出的少數(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之一。

船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施標(biāo)志著我國(guó)發(fā)明的船舶氣囊下水技術(shù)得到了國(guó)際認(rèn)可。