船舶船上計(jì)程儀、測(cè)深儀在氣囊下水時(shí)的保護(hù)措施

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該船計(jì)程儀、測(cè)深儀設(shè)備安裝后有部分底座探出船體外板，示意如下：

    計(jì)程儀、測(cè)深儀安裝方式及安裝階段

根據(jù)計(jì)程儀到廠(chǎng)工作資料，計(jì)程儀的平面?zhèn)鞲衅鳛榭刹鹦督Y(jié)構(gòu)，在船臺(tái)下水時(shí)，可將平面?zhèn)鞲衅鬟M(jìn)行拆除，待船舶下水后再進(jìn)行安裝。

根據(jù)測(cè)深儀到廠(chǎng)工作資料，測(cè)深儀為一體式結(jié)構(gòu)，其換能器安裝后，不能進(jìn)行拆卸，由于換能器表面易出現(xiàn)擦傷影響設(shè)備使用性能，測(cè)深儀若在船臺(tái)階段進(jìn)行安裝，需對(duì)設(shè)備底座換能器表面進(jìn)行防護(hù)。

測(cè)深儀換能器底座及導(dǎo)流罩防護(hù)方法：

一：通過(guò)運(yùn)用半球形鋼板防護(hù)罩內(nèi)襯橡膠、泡沫的方式保護(hù)儀器及儀器外導(dǎo)流罩。

鋼板防護(hù)罩外形尺寸大于導(dǎo)流罩邊界100mm，其中心高度為60mm，其曲度與儀器導(dǎo)流罩相似，這樣主要是為了保證其內(nèi)部空間間距相同，其內(nèi)襯物填充均勻。填充物層厚約為20mm，可有效保護(hù)因防護(hù)罩變形對(duì)設(shè)備的影響，防止其受到擠壓，如下圖示意：

     鋼板防護(hù)罩固定方式為焊接在船體外板上，焊接方式為單面跳焊。這樣是為了在保證其強(qiáng)度的前提下方便拆卸工作。

鋼板防護(hù)罩強(qiáng)度校核結(jié)果如下：

  

  

加載15t均布力，最大124MPA.   變形最大 0.892mm.   

鋼板防護(hù)罩另一種固定方式為運(yùn)用繩索固定。通過(guò)在鋼板防護(hù)罩上鉆孔穿鋼纜，鋼纜的另一端系在舷側(cè)外板眼板上的方式將其緊固。鋼纜與船寬方向成45°夾角，同時(shí)為避免鋼纜對(duì)氣囊造成傷害，鋼纜應(yīng)選用“壓膠鋼絲繩”。其內(nèi)襯填充物仍然為泡沫、橡膠。但在鋼質(zhì)護(hù)罩邊緣（即護(hù)罩與船體外板接觸處）應(yīng)設(shè)一層橡膠墊來(lái)防止外板油漆破壞及增加摩擦力，其厚度約為10mm以上。

該方案相對(duì)與上述方案比較，防護(hù)效果相當(dāng)，但拆卸更容易，且對(duì)外板影響較小，避免二次進(jìn)塢補(bǔ)漆過(guò)程。

為避免在氣囊滾動(dòng)過(guò)程中，護(hù)罩脫落，對(duì)護(hù)罩受力分析如下：

根據(jù)上圖受力分析得知：護(hù)罩受氣囊給予的壓力及摩擦力，若要保證護(hù)罩固定，鋼絲繩的拉力應(yīng)大于等于護(hù)罩所受摩擦力，即：

F摩  +  FM x2  ≥  FN x2

前期估算得知，氣囊每平方米受力約為15t，護(hù)罩受力面積約為0.4㎡，即護(hù)罩所受壓力約為6t。

F摩=6xμ=4.8 t        

μ為摩擦系數(shù)取0.8。

當(dāng)FM=2t時(shí)，F(xiàn)N≥4.5t即滿(mǎn)足護(hù)罩固定要求。

計(jì)算公式僅考慮摩擦力及氣囊給予護(hù)罩的壓力，未考慮其他受力因素影響。

二：通過(guò)運(yùn)用木質(zhì)隔離槽保護(hù)儀器及儀器外導(dǎo)流罩。

導(dǎo)流罩外部為長(zhǎng)方體木質(zhì)保護(hù)罩，固定方式采用鋼纜固定，在木質(zhì)防護(hù)罩上鉆孔穿鋼纜，鋼纜的另一端通過(guò)眼板與船體相連，最終達(dá)到使其固定的目的。

需經(jīng)相關(guān)部門(mén)對(duì)上述防護(hù)罩防護(hù)方法的可行性進(jìn)行討論、分析，并完善相關(guān)要求，經(jīng)相關(guān)部門(mén)、氣囊廠(chǎng)家評(píng)審后，方能實(shí)施。

三：計(jì)程儀、測(cè)深儀不在船臺(tái)階段進(jìn)行安裝，可在傾斜試驗(yàn)時(shí)進(jìn)塢安裝。為避免在氣囊滾動(dòng)過(guò)程中，護(hù)罩脫落，對(duì)護(hù)罩受力分析如下：

根據(jù)上圖受力分析得知：護(hù)罩受氣囊給予的壓力及摩擦力，若要保證護(hù)罩固定，鋼絲繩的拉力應(yīng)大于等于護(hù)罩所受摩擦力，即：

F摩  +  FM x2  ≥  FN x2

前期估算得知，氣囊每平方米受力約為15t，護(hù)罩受力面積約為0.4㎡，即護(hù)罩所受壓力約為6t。

F摩=6xμ=4.8 t        

μ為摩擦系數(shù)取0.8。

當(dāng)FM=2t時(shí)，F(xiàn)N≥4.5t即滿(mǎn)足護(hù)罩固定要求。

計(jì)算公式僅考慮摩擦力及氣囊給予護(hù)罩的壓力，未考慮其他受力因素影響。

二：通過(guò)運(yùn)用木質(zhì)隔離槽保護(hù)儀器及儀器外導(dǎo)流罩。

導(dǎo)流罩外部為長(zhǎng)方體木質(zhì)保護(hù)罩，固定方式采用鋼纜固定，在木質(zhì)防護(hù)罩上鉆孔穿鋼纜，鋼纜的另一端通過(guò)眼板與船體相連，最終達(dá)到使其固定的目的。

需經(jīng)相關(guān)部門(mén)對(duì)上述防護(hù)罩防護(hù)方法的可行性進(jìn)行討論、分析，并完善相關(guān)要求，經(jīng)相關(guān)部門(mén)、氣囊廠(chǎng)家評(píng)審后，方能實(shí)施。

三：計(jì)程儀、測(cè)深儀不在船臺(tái)階段進(jìn)行安裝，可在傾斜試驗(yàn)時(shí)進(jìn)塢安裝。