央視頻道關于船舶氣囊下水的介紹

jimosea

        其實船臺下水除了以上幾種方式之外，我國也有一種新型的下水方式，就是叫氣囊式下水，孟辰能不能給我們來介紹一下，氣囊式下水有什么樣的特點，氣囊式下水是1981年，那么山東的小清河船廠那么首創(chuàng)的一種方式啊，它原則上呢，比較接近于，就是重力下水的一種，重力下水通常我們說是在船臺，這個船臺很多時候它也不見得是完全平的，它一般是傾斜有一個角度，它有一個專門的旋線，那么主要目的就是船，能夠借助滑道，或者是我們剛才說這種氣囊，它總之呢，要慢慢的通過這個滑動的方式進入到水中，這個過程呢，越平穩(wěn)，速度可控，那么越安全，那么氣墊下水的好處，一方面我們說你的船臺上面可以不安裝滑道，它等于是坐在氣囊上面慢慢地滑下去，第二就是在這個過程之中，你對水域的污染最小，因為我們講你傳統(tǒng)的重力下水，你的滑道上面，它是要抹大量的潤滑油的，最初的時候是大量的牛油，那么后來有時工業(yè)潤滑油，包括我們用滾珠的方式，那么這些在船只進入水之后，它這些油一定會在，水體里面造成污染，但是氣囊沒有這個問題，但同時呢氣囊也有自己的麻煩什么呢，一個是坐在氣囊上面，這個氣囊又受壓，而且我們說它在過程中它的形變是很復雜的，它在承擔應力，那么怎么樣保證這個氣囊不破，這個其實就很考驗氣囊的質(zhì)量的，比如說橡膠工藝啊，包括氣囊的整體設計，那么我們說那些相關研究所其實做了大量的研究，那么另外就是在這過程中，也要考慮這個船只的長度，結(jié)構(gòu)跟氣囊的一個搭配，所以總的來講，我們說整個船只下水，雖然大家可能看起來就這一下，但實際上它背后有龐大的計算管理，那么它是一個很復雜的工程。