為什么船用氣囊下水需要考慮靜力學計算與結構分析

jimosea

船舶是一種運動的大型鋼結構。船舶下水是在船舶建造工程大部分完工之
后，將船從建造船臺上移至水域的工藝建造過程，因此，船舶下水是船舶建造過
程中最為重要的工序之一。船舶下水具有危險性，如稍有疏忽，會造成重大的損
失。長期以來，人們對船舶的下水作業(yè)十分重視，為此做了大量的研究工作，并
創(chuàng)造了多種船舶下水的方法。如：滑道式下水、軌道式下水、塢內下水等等?。
氣囊下水是指以起重氣囊和滾動氣囊為主要工具，將船舶承托在氣囊上，從
修、造場地移入水域的下水方法。利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變
形后仍容易滾動的特點，先用起重氣囊將船舶從墩木上抬起，擱置于滾動氣囊上，
然后通過鋼纜牽引和氣囊的滾動，使船舶緩慢的滑入水中瞳。31。
目前，我國中小型船舶生產企業(yè)普遍采用氣囊下水方式，雖然它具有經濟便
利等優(yōu)點，但是與傳統(tǒng)的滑道式下水、軌道式下水、塢內下水等下水方式相比，
氣囊下水方式還存在缺乏理論支撐，實際操作中不規(guī)范等問題。根據(jù)現(xiàn)有船舶建
造實踐經驗，在建造船長小于180 m的鋼質普通船舶時，采用氣囊式下水方式基
本上還是可行的H1。因此，標準(《船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法》
簡稱《船企評價標準》)中規(guī)定二級I類以下的船舶生產企業(yè)允許使用氣囊式下
水方式，同時提出對采用氣囊下水的設施設備以及下水方案，需要進行計算的要
求。