散貨船“新東莞1”號(hào)船的成功使我國(guó)實(shí)現(xiàn)7萬噸船舶氣囊下水

jimosea

2010年12月3日，在浙江正和造船有限公司3號(hào)船臺(tái)，7萬載重噸散貨船“新東莞1”號(hào)在氣囊的幫助下，在100秒鐘內(nèi)平穩(wěn)滑行出船臺(tái)，順利下水  。據(jù)悉，這是國(guó)內(nèi)外目前采用氣囊下水解決方案的最大噸位船舶。














“新東莞1”號(hào)自重13000噸，其氣囊下水項(xiàng)目由濟(jì)南昌林承擔(dān)，共采用93個(gè)氣囊，其中最大的氣囊長(zhǎng)達(dá)24米，直徑達(dá)1.5米，承重能力達(dá)600噸。為確保下水一次成功，經(jīng)過半年的研發(fā)，在氣囊研制中對(duì)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，使氣囊的材料、結(jié)構(gòu)、制造工藝、質(zhì)量及技術(shù)性能滿足項(xiàng)目要求；正和造船則根據(jù)下水方案，投資近四百萬元對(duì)船臺(tái)進(jìn)行改造，使其坡度等滿足氣囊下水要求；雙方還在該船下水前聘請(qǐng)船舶設(shè)計(jì)單位，針對(duì)下水時(shí)船舶各種受力狀態(tài)進(jìn)行總縱強(qiáng)度較核，邀請(qǐng)浙江工業(yè)大學(xué)對(duì)船舶下水過程中船舶結(jié)構(gòu)實(shí)際應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量，確保船舶下水時(shí)應(yīng)力不超過設(shè)計(jì)許可，最終實(shí)現(xiàn)了下水一次成功。

“新東莞1”號(hào)是正和造船目前建造的最大噸位船舶，該船總長(zhǎng)222米，型寬32.26米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水11.3米，將于兩個(gè)月后交付船東東莞海昌船務(wù)有限公司。目前，正和造船共有12艘船舶在建，手持訂單30余艘，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品批量化建造。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2008年至今，先后承擔(dān)了其2.7萬噸3.3萬噸、5.7萬噸散貨船的氣囊下水項(xiàng)目，使其船臺(tái)利用率不斷提高，接單范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。此次成功合作，進(jìn)一步證明了氣囊下水這一方式具有環(huán)保、便捷等特點(diǎn)。目前，兩家企業(yè)已經(jīng)簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議；未來，雙方還計(jì)劃更大噸位船舶的建造過程中應(yīng)用氣囊下水解決方案。