1. 適用范圍:本工藝適用于20,000噸級(jí)原油/成品油船在其廠區(qū)內(nèi)的氣囊船臺(tái)上建造完工后的氣囊下水,同類(lèi)或其他類(lèi)似型船的下水可參照?qǐng)?zhí)行。 2. 引用標(biāo)準(zhǔn):CB/T3975-1996《船舶上排下水用氣囊》、CB/T3837-1998《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》以及船型資料和相關(guān)進(jìn)出塢技術(shù)要求。 2.1船型主要參數(shù)資料: 總長(zhǎng):Lpp=149.0m 型寬:B=27.8m 型深:D=15.0 下水重量(含主機(jī)、上建):W=7800t 設(shè)計(jì)吃水:9.50m 2.2船臺(tái)資料:船臺(tái)坡度:k=1/50,入水段坡道坡度未作,計(jì)算按:k=1/18 (具體應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕闆r及已做船臺(tái)的標(biāo)高等作詳細(xì)設(shè)計(jì)) 墩高(計(jì)算):H=0.85m 3. 下水船舶及主要下水設(shè)備、設(shè)施的準(zhǔn)備及要求 主要設(shè)備設(shè)施配置表 序號(hào) | 設(shè)備、設(shè)施名稱(chēng) | 規(guī)格/型號(hào) | 數(shù)量 | 備 注 | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | 卷?yè)P(yáng)機(jī)(絞車(chē)) | | | | | | | | | | | | | |
3.1下水船舶的塢內(nèi)工程全部結(jié)束并經(jīng)驗(yàn)收合格,船體外部(氣囊接觸部分)不應(yīng)有傷害氣囊的附件和尖銳突出物。 3.2 氣囊設(shè)備應(yīng)為按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的合格產(chǎn)品,使用前應(yīng)對(duì)氣囊的使用性能進(jìn)行檢查。 3.3 拖輪等牽引、拖帶設(shè)備、設(shè)施應(yīng)為運(yùn)行安全可靠的完好設(shè)備。 3.4 設(shè)備布置詳見(jiàn)圖紙,采用雙絞車(chē)牽引,兩臺(tái)脫鉤器同時(shí)脫鉤的方式下水。 4.氣囊布置方案 4.1氣囊型號(hào)繼承載力計(jì)算: 選用 φ1.5×18型氣囊七層高壓氣囊40只和 φ1.5×6型七層高壓氣囊氣囊19只交錯(cuò)布置,其布置間距S=3.1米左右。具體應(yīng)有下水人員視現(xiàn)場(chǎng)的布墩情況進(jìn)行具體的調(diào)整布置,尾部氣囊間距可適當(dāng)減少,間距在2.8米為宜。 4.1.1 起墩狀態(tài)的氣囊承載力: 起墩高度:H=0.85m; 該型號(hào)氣囊的標(biāo)準(zhǔn)工作壓力為0.16Mpa,但受所在船臺(tái)承載力的限制,此次起墩時(shí)的實(shí)際工作壓力定為0.13 Mpa。計(jì)算過(guò)程如下表:
| 主尺度:Lp.p.149.00m B:27.80m D:9.50m 空船重量(包括上建、主機(jī)):7800噸 | 氣囊直徑: φ1.5m 氣囊長(zhǎng)度:18m (40個(gè)) | 表1:起墩姿態(tài)氣囊布置,內(nèi)壓和承載力計(jì)算 日 期: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | 氣囊直徑: φ1.5m 氣囊長(zhǎng)度:6m (19個(gè)) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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