中國創(chuàng)新的船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)得到國際認(rèn)可

jimosea

2011年2月16日，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織技術(shù)委員會ISO TC 8/ SC 8分技委在德國漢堡召開會議，審查并通過了中國提交的船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)。這說明我國創(chuàng)新的船舶氣囊下水技術(shù)獲得國際認(rèn)可。濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司董事長孫菊香女士和教授級高工朱東輝出席了這次會議（圖1）并對標(biāo)準(zhǔn)做了介紹。

圖1  審查會代表合影（左三為孫菊香女士）

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的國際名稱為Ships and marine technology –Ship launching air bags（船舶和海事技術(shù)——船舶下水氣囊），編號為ISO 14409，審定后的標(biāo)準(zhǔn)已由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織進(jìn)行文字處理并定于2011年9月1日正式頒布實(shí)施（圖2）。

圖2  船舶下水氣囊國際標(biāo)準(zhǔn)（第一版）

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是與我國的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——船舶氣囊下水技術(shù)分不開的。該項(xiàng)技術(shù)由我國發(fā)明和推廣，經(jīng)過近三十年的改進(jìn)和發(fā)展，目前已成為國際公認(rèn)的船舶下水先進(jìn)技術(shù)。2002年推廣到萬噸級船舶上使用。2008年，55000載重噸的巴拿馬型船使用氣囊下水獲得成功，2010年12月3日突破70000載重噸船舶的氣囊下水技術(shù)關(guān)（圖3），使我國始終保持這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先于世界的水平。國際上的應(yīng)用始于21世紀(jì)初，2004年，馬來西亞林氏企業(yè)率先引進(jìn)我國的氣囊下水技術(shù)在馬來西亞東部海岸開展氣囊下水服務(wù)。2005年，美國TITAN海事救撈公司采購我國氣囊用于救助擱淺船只重返水域的搶險(xiǎn)工程，獲得高度評價(jià)。之后，土耳其、伊朗、越南均引進(jìn)我國的氣囊下水技術(shù)用于發(fā)展本國的造船工業(yè)。

圖3  70000DWT大型船舶采用氣囊下水獲得成功

船舶氣囊下水技術(shù)因不產(chǎn)生木材、鋼鐵和潤滑油脂的消耗，無需昂貴的載運(yùn)小車、船塢或浮船塢等設(shè)施，具有節(jié)能、節(jié)省船廠建造投資、省工、省時(shí)、無污染、環(huán)境友好等綜合優(yōu)勢，符合綠色造船和現(xiàn)代造船的發(fā)展趨勢，因此得到了國內(nèi)外新建船廠的普遍歡迎。

這次通過的國際標(biāo)準(zhǔn)草案由濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司提出，2009年12月20日提交國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，經(jīng)過一年的征詢意見，在這次會議上獲得最后審查通過。這是由我國完全創(chuàng)新提出的少數(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)之一。

船用氣囊標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實(shí)施標(biāo)志著我國發(fā)明的船舶氣囊下水技術(shù)得到了國際認(rèn)可。