GB/T 33487—2017 船舶與海上技術(shù) 船舶下水用氣囊

jimosea

中 華 人 民 共 和 國(guó) 國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn)

GB/T 33487—2017










船舶與海上技術(shù)  船舶下水用氣囊

Ships and marine technology—Ship launching air bags

(ISO       14409:2011,MOD)






















2017-02-28發(fā)布

2017-09-01 實(shí)施




中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局 中  國(guó)  國(guó) 家 標(biāo) 準(zhǔn) 化 管 理 委  員 會(huì)

發(fā) 布

GB/T  33487—2017


前    言


本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T  1.1—2009 給出的規(guī)則起草。
本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO14409:2011《 船舶與海上技術(shù)  船舶下水用氣囊》。
本標(biāo)準(zhǔn)與ISO  14409:2011 的技術(shù)性差異及其原因如下：
——用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)代替了部分國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；
將3.9中的注改為了以正文進(jìn)行表述；增加了4.4、4.5;重新編排 ISO  14409:2011 的 第 5 章 至
第10章標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、修改了標(biāo)題以符合我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)范；
         因氣囊所采用的橡膠材料的使用溫度具有一定限制，因此在第1章中增加了氣囊適用的環(huán)境 溫度范圍的內(nèi)容；
因我國(guó)氣囊產(chǎn)品有“7層簾子布高承載力氣囊”,而 ISO  14409:2011 中不包括該種型式，因此 在第4章中增加了該種氣囊對(duì)應(yīng)的型式、型號(hào)，并在第5章中增加了對(duì)應(yīng)的尺寸規(guī)格和壓縮性 能參數(shù)；
         因 ISO  14409:2011 中橡膠材料的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則是作為整體規(guī)定，不符合我國(guó)的 標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定，因此將該部分內(nèi)容拆分在第5章至第7章中分別規(guī)定；
        按照我國(guó)氣囊的出廠檢驗(yàn)包括對(duì)“材料”的檢驗(yàn)，而 ISO  14409:2011 中不包括該檢驗(yàn)項(xiàng)目，因 此在7.3.1 中增加了對(duì)應(yīng)的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC     12)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：濟(jì)南昌林氣囊容器廠有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：孫菊香、高學(xué)峰、黃立身、于冰、王瑋、趙光勝、王紹清。

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船舶與海上技術(shù)  船舶下水用氣囊


1  范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶下水用氣囊(以下簡(jiǎn)稱氣囊)的分類和標(biāo)記、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、運(yùn) 輸和貯存。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用環(huán)境溫度范圍為-25℃~45 ℃的錦綸浸膠簾子布?xì)饽业脑O(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)收。

2  規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
GB/T   528    硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應(yīng)力應(yīng)變性能的測(cè)定(GB/T     528-1998.eqv     ISO     37: 1994)
GB/T   529    硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測(cè)定(褲形，直角形和新月形試樣)(GB/T      529- 2008,ISO    34-1:2004,MOD)
GB/T  531.1  硫化橡膠或熱塑性橡膠壓入硬度試驗(yàn)方法  第1部分：邵氏硬度計(jì)法(邵爾硬度) (GB/T  531.1—2008,1SO  7619-1:2004,IDT)
GB/T3512    硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗(yàn)(GB/T3512-2001,eqv      1SO 188:1998)
GB/T7759    硫化橡膠、熱塑性橡膠常溫、高溫和低溫下壓縮永久變形測(cè)定(GB/T    7759-1996. eqv ISO 815-1:1991)
GB/T7762    硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂靜態(tài)拉伸試驗(yàn)(GB/T  7762—2003,ISO   1431-1: 1989.MOD)

3  術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。
3.1
氣囊承載力  bearing  capacity  of  air  bag
在無永久變形或損壞條件下，氣囊受壓時(shí)所能承載的最大載荷。
3.2
氣囊體  body of air bag
氣囊在額定工作壓力下的圓柱形部分。
注：見圖2中的件3。
3.3
爆破壓力  burst   pressure
氣囊爆裂時(shí)的內(nèi)部壓力。
3.4
氣囊直徑  diameter  of  air  bag
氣囊體的直徑。

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注：見圖2中的D。
3.5
氣囊咀  mouth of air bag
裝在氣囊兩端用于充放氣的金屬咀。
注：見圖2中的件1。
3.6
氣囊頭  head of air bag
連接氣囊體和氣囊咀的圓錐形部分。
注：見圖2中的件2。
3.7
初始?jí)毫?nbsp; initial internal pressure
氣囊性能試驗(yàn)時(shí)，壓縮變形前的初始充氣壓力。
注：見圖A.1。
3.8
氣囊長(zhǎng)度  length of air bag
氣囊體的長(zhǎng)度。
注：見圖2中的L。
3.9
壓縮變形率  percentage   deformation
氣囊受到壓縮時(shí)，徑向壓縮變形量與初始直徑的百分比值。見式(1)和圖1。
P=(D-H)/D                                   ……………………
式中：
P-----   壓縮變形率；
D—— 氣囊初始直徑；
H--       氣囊壓縮后的高度。




3.10
額定工作壓力

圖 1 被壓縮的氣囊

rated working pressure

氣囊處于在船底下承托船體重力的工作情況時(shí)，所允許承受的內(nèi)部壓力。

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3.11
簾子布層   synthetic-tyre-cord   layer
由錦綸簾子布浸膠組成的氣囊骨架材料。
3.12
氣囊總長(zhǎng)  total length of air bag
一端氣囊咀至另一端氣囊咀之間的長(zhǎng)度。
注：見圖2中的 LoA。

4  分類和標(biāo)記

4.1 分類
4.1.1  氣囊按承載力可分為下列兩種類型：
a)     QP----    普通氣囊；
b)    QG—— 高承載力氣囊。
4.1.2  氣囊的型式與型號(hào)見表1。
表 1 氣囊的型式和型號(hào)

分類
型號(hào)
型式


QP
QP3
3層簾子布普通氣囊


QP4
4層簾子布普通氣囊


QP5
5層簾子布普通氣囊

QG
QG6
6層簾子布高承載力氣囊


QG7
7層簾子布高承載力氣囊


4.2  結(jié)構(gòu)型式
氣囊體呈圓柱形，氣囊頭呈圓錐形，結(jié)構(gòu)型式見圖2 。

說明：
1 — - 氣囊咀；
2——?dú)饽翌^：
3 ——?dú)饽殷w。
圖 2  氣囊結(jié)構(gòu)型式

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4.3  規(guī)格尺寸
4.3.1  氣囊直徑 D 分為0.8m 、1.0m 、1.2m 、1.5m 、1.8m   和2.0 m  等。
4.3.2  氣囊長(zhǎng)度 L  根據(jù)用戶訂貨確定。
4.4  標(biāo)記方法
產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)在氣囊頭處，具體型式如下：

氣囊長(zhǎng)度的數(shù)值，單位為米(m)
-氣囊直徑的數(shù)值，單位為米(m)
-----型號(hào)
-標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)
4.5  標(biāo)記示例
直徑1.5 m、長(zhǎng)15 m 的3層簾子布的氣囊標(biāo)記為：
氣囊 GB/T33487—2017    QP3/1.5×15

5  要求

5.1 材料
5.1.1  氣囊應(yīng)由多層錦綸浸膠簾子布、橡膠和金屬配件復(fù)合成型，整體硫化組成。簾子布結(jié)構(gòu)見圖3。

說明：
1——經(jīng)線；
2---緯線。
圖 3  簾子布結(jié)構(gòu)
5.1.2  橡膠材料性能應(yīng)符合表2的要求。

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表2  橡膠材料性能要求

序號(hào)
項(xiàng) 目
要求
標(biāo)準(zhǔn)

1
拉伸強(qiáng)度/MPa
≥18
GB/T 528

2
拉斷伸長(zhǎng)率/%
≥400
GB/T 528

3
硬度(邵爾A)/度
60±10
GB/T 531.

4
撕裂強(qiáng)度/(N/cm)
≥400
GB/T 529

5
永久壓縮變形(70℃±1℃,22 h)/%
≤30
;B/T 7759

6

70℃±1℃,96 h熱 空氣老化后
拉伸強(qiáng)度保持率/%
≥80
GB/T 3512

7

拉斷伸長(zhǎng)率保持率/%
≥80
GB/T 3512

8

硬度變化(邵爾A)/度
≤8
GB/T 531.1

9
40℃×96h靜態(tài)臭氧老化[臭氧濃度(50±5)×10~*], 拉伸20%
無裂紋
GB/T 7762

5.1.3 作為骨架材料，簾子布材料的經(jīng)線每100 mm 寬應(yīng)有(90±5)根線，每根線的斷裂強(qiáng)度應(yīng)不小于 205 N。
5.2  外觀
氣囊的外觀應(yīng)平順，無裂紋、氣泡、重皮、凹陷及雜質(zhì)等瑕疵。
5.3  尺寸偏差
氣囊充氣達(dá)到額定工作壓力時(shí)長(zhǎng)度和直徑的尺寸允許偏差應(yīng)不大于±3%。
5.4  氣密性
氣囊在空載狀態(tài)下充氣，使氣囊內(nèi)部壓力達(dá)到表3的P。值.1 h 后壓力降應(yīng)不大于P。值的5%。
表3  氣囊壓縮性能參數(shù)


氣囊型號(hào)
氣囊直徑
m
初始?jí)毫?br /> kPa
額定工作壓力*
P。
kPa
壓縮變形率達(dá)70%、內(nèi)部壓力為額定工
作壓力P.值時(shí)，每米長(zhǎng)度氣囊的承載力”
kN/m
最小爆破壓力
kPa




QP3
0.8
25
130
114
390


1.0
18
100

110
300


1.2
15
85
112
260


1.5
13
70
115
210


1.8
11
60
118
180




QP4
0.8
35
170
149
510


1.0
25
130
143
390


1.2
20
110

145
330


1.5
16
90

148
270


1.8
14
80

158
240



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表 3 ( 續(xù) )


氣囊型號(hào)
氣囊直徑
m
初始?jí)毫?br /> kPa
額定工作壓力“
P
kPa
壓縮變形率達(dá)70%、內(nèi)部壓力為額定工.   作壓力P.值時(shí)，每米長(zhǎng)度氣囊的承載力”
kN/m
最小爆破壓力 kPa




QP5
0.8
48
210
184
630


1.0
35
170
186
510


1.2
28
140
185
420


1.5
20
110
181
330


1.8
16
90
178
270




QG6
0.8
56
245
215
740


1.0
45
200
219
600


1.2
32
165
217
490


1.5
25
130
215
390


1.8
20
110
218
330


2.0
18
100
220
300




QG7
1.0
55
240

264
720


1.2
45
200

600


1.5
31
160

480


1.8
25
130
257
390


2.0
23
116
255
348

注：初始?jí)毫閰⒖贾怠?br /> 額定工作壓力P。允許有士5%的偏差。
壓縮變形率允許有士2%的偏差。


5.5  壓縮性能
氣囊壓縮性能參數(shù)按表3,壓縮性能曲線參見附錄 A 中圖 A.1。
5.6  承載力性能
當(dāng)氣囊壓縮變形率達(dá)70%、內(nèi)壓為額定工作壓力 P. 值時(shí)，每米長(zhǎng)度氣囊的承載力應(yīng)達(dá)到表 3 的規(guī) 定值，每米長(zhǎng)度承載力曲線參見附錄 A 中圖 A.2 。
5.7  爆破壓力
氣囊的最小爆破壓力應(yīng)達(dá)到表3的規(guī)定。
5.8  壓縮可回復(fù)性
氣囊在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)被壓縮和釋放，應(yīng)具有足夠的可回復(fù)性。當(dāng)氣囊壓縮變形率達(dá)到75%,卸載 后應(yīng)在5 min  內(nèi)回復(fù)到壓縮前直徑的97%以上。

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6  試驗(yàn)方法

6.1 試驗(yàn)條件
6.1.1  除另有規(guī)定，試驗(yàn)應(yīng)在下列條件下進(jìn)行
a)     環(huán)境溫度：10 ℃~35 ℃;
b)      試驗(yàn)介質(zhì)：干燥潔凈的壓縮空氣；用于爆破試驗(yàn)時(shí)為干凈淡水。
6.1.2 壓力測(cè)量?jī)x和試驗(yàn)機(jī)等試驗(yàn)儀器應(yīng)校準(zhǔn)。
6.1.3  試驗(yàn)應(yīng)使用全尺寸氣囊。若氣囊過大，難以安裝在試驗(yàn)機(jī)上，可采用縮小尺寸的試驗(yàn)氣囊進(jìn)行 但其縮尺比應(yīng)保證試驗(yàn)具有代表性，試驗(yàn)氣囊的直徑應(yīng)不小于實(shí)際氣囊直徑的1/2,試驗(yàn)氣囊的長(zhǎng)度應(yīng) 不小于試驗(yàn)氣囊直徑的3倍。
6.2  材料
6.2.1  橡膠原材料試驗(yàn)按表2相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
6.2.2  檢查簾子布的合格證書。
6.3  外觀
用目視法檢查氣囊外觀。
6.4  尺寸偏差
將氣囊在空載狀態(tài)下充氣，使壓力達(dá)到表3中的P。值，用分度值為1 mm 的鋼卷尺測(cè)量。直徑應(yīng) 至少在氣囊體的兩個(gè)以上部位測(cè)量.并取平均值。
6.5  氣密性
氣囊在空載狀態(tài)下充氣，使氣囊內(nèi)部壓力達(dá)到表3的 P。值。1 h 后記錄氣囊內(nèi)部壓力，并與 P。值 進(jìn)行比較，計(jì)算壓力降。
6.6  壓縮性能
6.6.1  壓縮試驗(yàn)應(yīng)在6.2～6.5 試驗(yàn)合格后進(jìn)行，試驗(yàn)的初始?jí)毫Π幢?.
6.6.2  把氣囊置于試驗(yàn)機(jī)工作臺(tái)上，工作臺(tái)的長(zhǎng)度和寬度應(yīng)能保證試驗(yàn)氣囊受到最大壓縮時(shí)其壓縮平 面全部落在工作臺(tái)臺(tái)面上。試驗(yàn)按下列順序進(jìn)行：
a)     試驗(yàn)氣囊充氣到表3所列的初始?jí)毫χ?，啟?dòng)試驗(yàn)機(jī)，垂直于氣囊施加作用力，至氣囊壓縮變 形率達(dá)到70%,觀察氣囊是否正常；
b)     緩慢減少試驗(yàn)機(jī)作用力，待氣囊依靠自身的彈性完全回復(fù)到自由狀態(tài)高度，記錄氣囊內(nèi)部 壓力；
c)     繼續(xù)垂直于氣囊施加作用力，直至氣囊壓縮變形率達(dá)到70%為止。
在氣囊回復(fù)和壓縮過程中，每隔10%的變形量，記錄試驗(yàn)機(jī)作用力值、氣囊內(nèi)部壓力以及氣囊壓縮 變形率。
6.7  承載力性能
承載力試驗(yàn)在經(jīng)充氣到表3所列初始?jí)毫χ档臍饽胰我晃恢卯媰蓷l周向平行標(biāo)線，平行標(biāo)線的間 距為1000 mm±5mm,     標(biāo)線應(yīng)遠(yuǎn)離氣囊頭和氣囊體的相貫線，距離應(yīng)不小于氣囊直徑的1/4。試驗(yàn)按

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下列順序進(jìn)行：
a)    試驗(yàn)氣囊充氣到表3所列的初始?jí)毫χ?，啟?dòng)試驗(yàn)機(jī)，垂直于氣囊施加作用力，至氣囊壓縮變 形率達(dá)到70%,保持此狀態(tài)應(yīng)不少于5 min 。5min  后記錄氣囊內(nèi)部壓力P?;  測(cè)量并記錄氣囊 兩條標(biāo)線間的氣囊體與試驗(yàn)機(jī)工作臺(tái)之間的接觸面寬度W?,W,   應(yīng)在兩條標(biāo)線間的不同部位 測(cè)量3次，取算術(shù)平均值。單位長(zhǎng)度的承載力P?  按式(2)計(jì)算。
P?=W?×P?                         ……………………(2 )
式中：
P--        氣囊單位長(zhǎng)度承載力的數(shù)值，單位為千牛每米(kN/m);
W?—— 氣囊體與試驗(yàn)機(jī)工作臺(tái)之間的接觸面寬度的數(shù)值，單位為米(m);
P?——  氣囊內(nèi)部壓力，單位為千帕(kPa)。
b)    觀察氣囊是否正常，若無異常情況，繼續(xù)增大試驗(yàn)機(jī)作用力，直至氣囊內(nèi)部壓力達(dá)到表3額定
工作壓力值的125%。保持壓力5 min, 觀察氣囊的任何部分，應(yīng)無裂縫或其他損壞。 c)    緩慢減少試驗(yàn)機(jī)作用力直至為零，氣囊完全恢復(fù)到自由狀態(tài)高度。
記錄氣囊的壓縮高度及氣囊內(nèi)部壓力。每隔5%的變形量，測(cè)量并記錄氣囊兩條標(biāo)線間的氣囊體 與試驗(yàn)機(jī)工作臺(tái)之間由壓縮壓力形成的接觸面寬度W?。
6.8  爆破壓力
向氣囊中充水直到氣囊爆破，記錄氣囊破裂時(shí)的水壓。
6.9 壓縮可回復(fù)性
試驗(yàn)氣囊充氣到表3所列的初始?jí)毫χ担怪庇跉饽沂┘幼饔昧?，直至壓縮變形率達(dá)到75%,保持 1min, 然后卸載。

7  檢驗(yàn)規(guī)則

7.1 檢驗(yàn)分類
氣囊的檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。
7.2    型式試驗(yàn)
7.2.1  檢驗(yàn)時(shí)機(jī)
氣囊有下列情形之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn)：
a)    產(chǎn)品首次投產(chǎn)；
b)    橡膠材料發(fā)生重大改變；
c)    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品型式改變；
d)    產(chǎn)品工藝發(fā)生足以影響氣囊性能的改變；
e)    停產(chǎn)一年或一年以上，重新生產(chǎn)；
f)  主管部門要求。
7.2.2  檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序
氣囊的型式檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序按表4。

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表4  檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序

序號(hào)
檢驗(yàn)項(xiàng)目
型式試驗(yàn)
出廠檢驗(yàn)
要求章條號(hào)
試驗(yàn)方法章條號(hào)

1
材料


5.1
6.2

2
外觀


5.2
6.3

3
尺寸偏差


5.3
6.4

4
氣密性


5.4
6.5

5
壓縮性能


5.5
6.6

6
承載力性能


5.6
6.7

7
爆破壓力


5.7
6.8

8
壓縮可回復(fù)性


5.8
6.9

注： ●必檢項(xiàng)目； 一不檢項(xiàng)目。


7.2.3  檢驗(yàn)樣品數(shù)量
每種類型的氣囊取一個(gè)檢驗(yàn)樣品。
7.2.4  判定規(guī)則
全部檢驗(yàn)項(xiàng)目都符合要求，則判定氣囊型式檢驗(yàn)合格。若有不符合要求的項(xiàng)目.允許加倍取樣，對(duì) 不符合要求的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若復(fù)驗(yàn)符合要求，則判定氣囊型式檢驗(yàn)合格。若復(fù)驗(yàn)仍有不符合要求的項(xiàng) 目，則判定氣囊型式檢驗(yàn)不合格。
7.3  出廠檢驗(yàn)
7.3.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序
氣囊出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序按表4。
7.3.2  檢驗(yàn)數(shù)量
橡膠材料檢驗(yàn)按表2的第1項(xiàng)～第3項(xiàng)每批檢驗(yàn)一次，第4項(xiàng)～第9項(xiàng)每年檢驗(yàn)一次；其余項(xiàng)目應(yīng) 逐個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)。
7.3.3  判定規(guī)則
全部檢驗(yàn)項(xiàng)目符合要求，則判定氣囊出廠檢驗(yàn)合格。若材料檢驗(yàn)不符合要求，則判定該批氣囊出廠 檢驗(yàn)不合格；其他項(xiàng)目如有不符合要求的，允許返修后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若復(fù)驗(yàn)符合要求.則判定該批氣囊出廠 檢驗(yàn)合格。若復(fù)驗(yàn)仍不符合要求，則判該氣囊出廠檢驗(yàn)不合格。

8  包裝、運(yùn)輸和貯存
8.1 包裝
8.1.1  對(duì)于每批氣囊，生產(chǎn)商都應(yīng)向買方提供產(chǎn)品合格證書，以表明氣囊根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)并達(dá)到全部 要求。生產(chǎn)商還應(yīng)提供使用手冊(cè)和維護(hù)手冊(cè)。
8.1.2  產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)在氣囊頭處，且包含下列信息：

GB/T 33487—2017
a)    產(chǎn)品名稱；
b) 型號(hào)；
c)    尺寸(直徑和長(zhǎng)度);
d)    產(chǎn)品編號(hào)；
e)    額定工作壓力；
f)     重量：
g)    生產(chǎn)商名字全稱或簡(jiǎn)稱；
h)    生產(chǎn)日期或簡(jiǎn)寫。
8.1.3  氣囊應(yīng)折疊后捆扎包裝。
8.2  運(yùn)輸
8.2.1  氣囊短途運(yùn)輸時(shí)，可采取三種方式：使用吊車或其他機(jī)械設(shè)備從一端垂直起吊、抬運(yùn)或氣囊充氣 狀態(tài)滾動(dòng)的方式。
8.2.2  氣囊長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，排凈空氣并適當(dāng)準(zhǔn)備(見8.3),并且將其放入船舶、存放箱或集裝箱。存放箱 或集裝箱的側(cè)部和底部應(yīng)裝襯墊保護(hù)并固定氣囊。
8.3  貯存
8.3.1  氣囊長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)洗凈晾干，內(nèi)充、外涂滑石粉，放置在室內(nèi)干燥、陰涼、通風(fēng)、避光處。氣囊 應(yīng)伸開平放，不應(yīng)造成拉伸、重壓或其他形變。
8.3.2  氣囊的存放應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
8.3.3  氣囊不應(yīng)與酸、堿、油脂和有機(jī)溶劑接觸。

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附  錄  A
(資料性附錄)
QG6 型 (D=1.2        m)氣囊性能曲線圖
A.1     QG6 型氣囊(D=1.2m)       壓縮性能曲線圖見圖 A.1。

說明：
X—— 壓縮變形率，%:
Y——  內(nèi)部壓力，單位為千帕(kPa);
1 —-初始?jí)毫Γ?br /> 2 ——額定工作壓力。
圖 A.1    QG6 型(D=1.2       m)氣囊壓縮性能曲線
A.2     QG6   型 氣 囊(D=1.2m)        單位長(zhǎng)度承載力曲線圖見圖 A.2。



說明：
X       --壓縮變形率，%;
Y——  單位長(zhǎng)度承載力，單位為千牛每米(kN/m); 1 ——承載力。
圖 A.2     QG6  型 (D=1.2





m)氣囊單位長(zhǎng)度承載力曲線








































中  華  人  民 共 和  國(guó)
國(guó)  家  標(biāo)  準(zhǔn)
船舶與海上技術(shù)  船舶下水用氣囊
GB/T33487--2017







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2017年3月第一版
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