助浮氣囊在海洋海工智能化養(yǎng)殖平臺(tái)網(wǎng)箱助浮項(xiàng)目的應(yīng)用

jimosea

煙臺(tái)來(lái)福士的一個(gè)網(wǎng)箱氣囊下水助浮項(xiàng)目，在煙臺(tái)來(lái)福士建造基地安裝好34個(gè)助浮氣囊后，采用半潛船運(yùn)至安裝海域，通過(guò)半潛船下潛實(shí)現(xiàn)網(wǎng)箱的自由漂浮狀態(tài)。然后，采用對(duì)氣囊放氣減小浮力和加壓載水的方式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)箱平穩(wěn)下潛，最終成功安裝座底到近20米水深的海床上。

總共提供浮力: 3400噸

助浮氣囊規(guī)格:直徑3米，長(zhǎng)度15米

工作壓力: 0.13Mpa

助浮氣囊數(shù)量: 34個(gè)

當(dāng)前在海洋工程領(lǐng)域，包括海洋石油中導(dǎo)管架等大型構(gòu)件均是通過(guò)大型浮吊船進(jìn)行起吊然后安裝的，而像“國(guó)鮑一號(hào)”這樣的大型坐底式平臺(tái)，全程依靠氣囊助浮完成安裝的在國(guó)內(nèi)目前還是首次，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)浮吊安裝工程的先例，為后續(xù)類似工程的施工奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，而使用氣囊僅用了一周左右與大型浮吊船相比，安裝周期大大縮短，在設(shè)計(jì)上，不僅網(wǎng)箱的鋼結(jié)構(gòu)本體減少了鋼質(zhì)浮箱的設(shè)計(jì)制造，而且大幅減輕了鋼結(jié)構(gòu)自身的重量，降低了制造成本，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更有成本優(yōu)勢(shì)。