船用氣囊的抗性能力

jimosea

1. 具有高度抗柔壓的能力
船用氣囊在船底下運動時，它受到船底和地面的擠壓，由于滾動速度的不均勻，氣囊會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這種既受到擠壓又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的復合變形現(xiàn)象可用“揉壓’運動來描述，檔氣囊產(chǎn)生柔壓運動時，氣囊的局部囊壁會產(chǎn)生皺折，在皺折集中應力的作用下，多層增強纖維結構的囊壁極易分層撕裂，導致囊壁中增強纖維折斷而引起整個氣囊的爆裂。我廠研制的新一代氣囊從橡膠配方和制作工藝兩個方面進行改進，提高了結構的抗撕裂強度，具有高度抗柔壓的能力。
2. 端部抗爆設計新結構
氣囊工作壓力提高之后，氣囊端部鐵件與橡膠結合部產(chǎn)生泄氣的可能性也增加了。氣囊反復使用之后，一旦端部產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象，在高壓力的作用下，氣囊端部極易爆出傷人。在氣囊下水的事故中，一些生產(chǎn)質(zhì)量不高的氣囊，端部飛出商人的現(xiàn)象已發(fā)生數(shù)起，值得我們提高警惕。為了適應高內(nèi)壓的密封性要求，我們采用了端部抗爆設計新結構，增強了囊提與端部鐵件的結合強度和密封性，適用氣壓提高，使用至今未發(fā)生泄氣現(xiàn)象，杜絕了安全隱患。
3. 優(yōu)化的結構布局
結構布局的優(yōu)化原則是在氣囊工作過程中確定主應力的大小和方向，然后調(diào)整各層簾線的角度，達到囊壁中各層簾線的受力大體均衡，使增強纖維的效率得到最大程度的發(fā)揮。為此，我們建立了充氣型橡膠氣囊的強度模型，進行了壓縮性能測試。研究了氣囊在壓縮滾動的過程中，囊壁中主應力大小和方向的變化規(guī)律，設計出了最佳的簾線布置方案。新設計的優(yōu)化結構布局通過爆破試驗和實際使用證明是非常成功的。
4.耐久的抗老化能力和耐磨特性
船用氣囊在十分惡劣的環(huán)境中工作，受到日光的暴曬，可能接觸到海水，沙礫和各種污染物質(zhì)。氣囊的表面必須耐磨，具有抗海水和各種化學物質(zhì)侵蝕的能力以及抗老化能力。高承載力船用橡膠氣囊的機體采用天然橡膠作為主要原料，經(jīng)合理配方，添加各種輔料，經(jīng)試驗證明具有耐久的抗老化能力和耐磨特性。
5. 更高的柔韌性和吸震能力
充氣型船用橡膠氣囊采用獨特的整體纏繞工藝制作，并經(jīng)“低溫-長時間”硫化處理。其囊壁厚度均勻，沒有任何搭接產(chǎn)生的二次接縫。因此在同等強度的前提下充氣型橡膠氣囊可以做得更加薄，柔軟而富有彈性。它在船底下滾動時，與船底的接觸壓力會更加小而均與，并具有更高的吸震能力。當使用的地面有坡度變化或高低不平時，這種柔和的彈性有利于消除結構應力和降低船舶下水的風險。