6200噸鋼沉井在武漢采用船用氣囊下水工藝成功下河

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　武漢楊泗港長江大橋由中國中鐵大橋局承建，該橋兩個橋塔基礎(chǔ)均為鋼沉井基礎(chǔ)。2號橋塔位于靠近武昌岸的水中，沉井平面尺寸為77.2米×40米，相當(dāng)于近8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積大小，總高50米，有近17層樓房的高度，其中底節(jié)23米高在距橋位上游約20公里的金口工廠制造，拼裝完成后，采用氣囊法轉(zhuǎn)向整體下水，6200噸的下水重量，讓其成為世界上同類方法下水重量最大的沉井。

　　據(jù)中鐵大橋局楊泗港橋項目經(jīng)理羅瑞華介紹，2號沉井下水前，項目部深入貫徹落實工程項目精細(xì)化管理的要求，嚴(yán)格施工工藝、執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、制定了責(zé)任到人的責(zé)任矩陣；與地方氣象部門提前聯(lián)系了解未來三天的氣象情況；與海事部門溝通，確保沉井在水上浮運過程中交通暢通；并超前考慮下水過程中可能發(fā)生的諸多不利情況，認(rèn)真開展技術(shù)交底、安全交底、落實檢查簽證責(zé)任制等工作，最終保證了沉井的成功下水。

　　沉井下水后，將在2艘2640P和1臺1500P的大馬力拖輪的助力下，順江而下，途經(jīng)20公里的水上跋涉，抵至橋位后，下沉、接高、完成混凝土的澆筑、最終穩(wěn)穩(wěn)地站在江中成為大橋的牢固基礎(chǔ)。

　　武漢楊泗港長江大橋，是武漢市第十座長江大橋；長江上首座雙層公路大橋；世界上跨度最大的雙層懸索橋。大橋采用“BT+施工總承包”模式建造，由中鐵大橋局牽頭組建項目公司，再以施工總承包的身份建造大橋。大橋于2014年底開工，將于2019年建成。