青島永安順氣囊下水技術(shù)成功下水突尼斯950噸渡輪

jimosea

  

氣囊下水、上排、打撈、重物搬運(yùn)等工程項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)以至亞洲都已為行內(nèi)人士所熟悉。然而在非洲，氣囊下水項(xiàng)目還是很少見(jiàn)。

2010年5月26日，青島永安順工程公司在突尼斯斯法克斯，運(yùn)用氣囊下水技術(shù)成功下水一艘自重950噸的渡輪。該渡輪為Societe De Constructions Industrielles Et Navales公司建造，造價(jià)為600萬(wàn)美元。

在項(xiàng)目開(kāi)始階段，永安順公司在突尼斯的代表三次訪問(wèn)船廠，同船廠、船東就氣囊下水的可行性、安全性等問(wèn)題進(jìn)行了討論，并根據(jù)船東要求提供了詳細(xì)的下水計(jì)算數(shù)據(jù)，最終氣囊下水技術(shù)被船東批準(zhǔn)。

由于該項(xiàng)目是公司在非洲做的首個(gè)工程項(xiàng)目，并且渡輪是V字型尖底，永安順技術(shù)團(tuán)隊(duì)從氣囊的選擇到下水坡道的改造都進(jìn)行了嚴(yán)格的計(jì)算驗(yàn)證，確保下水的萬(wàn)無(wú)一失。實(shí)際上，該項(xiàng)目的最大困難不是技術(shù)層面，而是如何使從未接觸氣囊下水技術(shù)的客戶確信該技術(shù)的科學(xué)性。

5月26日上午，船廠聚集了電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體以及數(shù)百名船廠職工觀看“中國(guó)氣囊”下水。在完成渡輪氣囊頂升工作后，由于當(dāng)日水位較高，永安順工程師調(diào)整了前后氣囊的壓力，在10點(diǎn)整下達(dá)了下水的指令。系住渡輪的自動(dòng)脫鉤器打開(kāi)后，渡輪緩慢啟動(dòng)，伴隨著周圍的尖叫歡呼，平緩入水，整個(gè)過(guò)程用時(shí)62秒。

下水后船廠負(fù)責(zé)人點(diǎn)評(píng)道，氣囊下水有點(diǎn)平淡。事后我們才知道，當(dāng)?shù)匾恍O船還采用滾木下水，下水時(shí)，風(fēng)馳電掣，浪花四濺，奪人耳目。

氣囊下水作為中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的一門(mén)技術(shù)正日益走向成熟，其應(yīng)用范圍和地域也越來(lái)越廣。由于該技術(shù)可以根據(jù)不同的水文地理?xiàng)l件靈活調(diào)節(jié)，對(duì)于小型船舶下水無(wú)需特定的滑道，所以受到越來(lái)越多的中小型船廠的歡迎。中國(guó)氣囊必將為世界造船業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。