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一、 工程簡介 *********公司造船臺現(xiàn)有一艘工程駁船采用氣囊搬移下水。工程駁船首先橫移再縱移至下水坡道，待高潮位時下水。
1. 工程駁船船參數總 長：49.9m（可利用長度約36米） 型 寬：15m 空船重量：500噸 建造墩高：1.1m 二、方案依據的圖紙、文件及標準在船體的底部，垂直于移運方向布置一定數量一定規(guī)格的氣囊，氣囊充氣后,卷揚機牽引(或施加外力推動)船體向前移動，氣囊向前滾動,從而使船體與地面之間產生相對運動來達到移運目的. 四、施工中的關鍵質量控制點（1）船體搬運前，應檢查船體底部和所有可能與氣囊接觸的部位，是否有毛刺、棱角等雜物，如有應清除干凈。 2、船體搬運過程中的穩(wěn)定性問題 穩(wěn)定性問題，一是搬運速度的控制，二是姿態(tài)的控制： （2）、通過對氣囊充氣與放氣達到對船體姿態(tài)微調的目的，使船體底部與地面保持平行的狀態(tài)。 五、工藝流程簡介（2）安裝卷揚機設備，并接電試機。 （4）清理場地，檢查船體底部有無毛刺，清掃船底支墩間的空地。 （6）船體底部布置氣囊。 （8）船體起墩后，撤除支撐墩。 （10）擺放接引氣囊。 （12）船底部墊墩，氣囊放氣船體落墩，重新連接牽引、布置氣囊。 （13）船舶搬運到下水坡道邊沿后，確認航道監(jiān)管，潮位是否符合下水要求。 （15）拖船帶纜，將船舶拖至泊位。 （1）工程駁船頂升氣囊和搬移的舉力計算（船體總重以500噸計算） （1.2）氣囊的實際壓強遠小于額定工作壓強，所以船舶移運時是安全的。 3. 牽引力計算則有 船舶搬移時牽引拉力需12噸，附加1.5倍的安全系數，則為18噸?？紤]機械工作力損耗，所以牽引設計地錨抗拉力30噸，左右舷連接牽引吊耳20噸。 船體在下水通道搬移時，坡道a為3.5°，（為安全考慮μ取0）則后牽引拉力為30.5噸，附加1.5倍安全系數，則為45.8噸。所以設計后牽引地錨50噸，吊耳50噸；前拉吊耳設計30噸，前拉地錨采用坡道兩邊現(xiàn)有的。 八、 設備設施及材料準備九、安全事項1 搬運前狀態(tài)要求 a.搬運前，應保證船體水下部分完工，且水下部分艙室通過密性試驗； b.保證船體底面部分面板無毛刺，無尖銳突起物； c.船體外油漆已完工，并且已經干燥，不會因氣囊經過發(fā)生脫落。 2 氣囊撤墩前對船臺要求： a.氣囊撤墩前應停止船上所有裝焊工作，設備安裝及調試工作； b. 船體上所有未安裝到位的大型設備應臨時鎖固； c. 非屬本船體且搬運時需擺放在船體上的大型設備或工具需臨時鎖固。 3 氣囊撤墩過程中對船臺及船體上工作區(qū)域的要求： 在氣囊撤墩期間，除氣囊擺墩及其相關人員外，其他人員一律不得停留在船體上及附近的船臺區(qū)域。 4 搬運過程中對船體上及船臺區(qū)域要求。 4.1 搬運前應保證 a. 氣囊調平到位； b.牽引裝置安裝到位，且預緊； c.所有建造墩撤除，船臺清理； d. 所有工作人員到位，包括： 指揮人員到位，船臺上除轉接氣囊工作人員外，其他人員一律撤離至安全區(qū)域； e.船體上應留有操作牽引裝置人員及絞車設備，操作人員在船臺邊上安全區(qū)域操作，絞車及牽引裝置區(qū)域不得人員停留； f.工作危險區(qū)域與安全區(qū)域應以明顯的警戒線隔開，除工作人員外，其他人員一律不得越過警戒線，同時也應設置工作人員安全撤離的通道。船廠安全員負責維持秩序。 5.搬運船舶所經過通道地面承載力均要求大于等于10噸∕㎡。
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