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青島永泰長榮

標(biāo)題: 560噸沉箱33個采用船用氣囊出運(yùn)技術(shù)方案 [打印本頁]

作者: jimosea 時間: 2022-3-22 10:50
標(biāo)題: 560噸沉箱33個采用船用氣囊出運(yùn)技術(shù)方案
一、沉箱技術(shù)參數(shù)：
長：10.1m    寬 9.9m    高：11.35m       自重： 560T
二、氣囊負(fù)荷計(jì)算：
1、施工中擬采用12條直徑1.2m，長度10m高壓氣囊，其中6條頂升及滾動作業(yè)條，6條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按4條整體頂升計(jì)算。
   W頂=  G/N  = 560T/4條  = 140T/條
   G：船體總質(zhì)量 N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量
2、頂升撤墩，氣囊工作狀態(tài)（頂升高度300mm，氣囊均按Φ1.2×10m核算）。

名稱	規(guī) 格 (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.2×10M	1.41	4	140	0.14	0.17

結(jié)論：氣囊頂升及運(yùn)行作業(yè)中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故操作安全可靠。
三、氣囊出運(yùn)通道的要求:
1、施工前應(yīng)對操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無關(guān)的器材搬離現(xiàn)場，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來風(fēng)險。
2、此出運(yùn)通道為回填基礎(chǔ)，需強(qiáng)夯且承載力應(yīng)滿足氣囊的工作需要，承載力應(yīng)≥0.17MPa，場地要求平整，坡度緩和。
四、牽引力計(jì)算分析：
按總量G=580T，坡度：1：95    磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算
a. 下滑力：  F1=6.1T
b. 摩擦力：  F2=5.8T
c. 后牽力：  F3=F1-F2=6.1T-5.8T=0.3T
主后牽卷揚(yáng)機(jī)：10T，鋼索道數(shù)：2道(控制下滑速度)，總牽引力20T
d. 20T÷0.3T=66倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
e. 出運(yùn)速度：2米/分
理論計(jì)算：
經(jīng)上述計(jì)算，沉箱在承臺水平移動時需要前牽,牽引力為5.8T,當(dāng)沉箱運(yùn)行至1:95坡道后,下滑力為0.3T,安全期間,船臺安裝1臺后牽卷揚(yáng)機(jī)牽引裝置和后拉保護(hù)地錨，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于10噸。
結(jié)論:后牽力滿足下水需要.
五、出運(yùn)操作過程描述：
1、牽引點(diǎn) 由于沉箱不設(shè)牽引點(diǎn)，可用吊裝代環(huán)繞沉箱設(shè)前后牽引點(diǎn)的方式進(jìn)行，前牽引可在沉箱兩側(cè)各設(shè)一個，這樣可最大程度的縮短沉箱的?？块g距，有利于海吊吊裝作業(yè)。
2、頂升    現(xiàn)場沉箱頂升有兩種形式，一種為預(yù)設(shè)頂升溝，用千斤頂頂升后穿氣囊的方式，一種用工字鋼預(yù)留氣囊位置的方式。前者先用千斤頂將沉箱頂起，當(dāng)高度滿足穿氣囊條件時將頂升氣囊穿入，用氣囊的頂升代替千斤頂，將千斤頂撤出，并將千斤頂溝用沙袋填平。在此操作中一定做好千斤頂在頂升過程的同步，并且要求千斤工作點(diǎn)承載力能滿足千斤頂?shù)墓ぷ餍枰?。后者將氣囊穿入工字鋼間直接頂升，將工字鋼撤出。
3、運(yùn)行調(diào)整運(yùn)行氣囊間距，并按一定間距擺好接續(xù)氣囊。
六、工藝流程：
1、施工準(zhǔn)備：
a. 組織準(zhǔn)備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場指揮口令，強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場準(zhǔn)備：清理出運(yùn)通道，與施工無關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無任何雜物。
c. 工器具準(zhǔn)備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門、壓力表等齊備，空壓機(jī)就位,檢查空壓機(jī)工作是否正常.
d. 檢查后牽卷揚(yáng)機(jī)，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點(diǎn)，地錨點(diǎn)等重要部位是否正常。
2、布置氣囊及頂升：
a. 按氣囊布置圖鋪設(shè)氣囊，一般在工字鋼之間布置氣囊，特殊情況下，根據(jù)現(xiàn)場情況靈活機(jī)動，但確保頂升氣囊數(shù)量能滿足頂升要求。
b. 氣囊完成布置并充氣承載后，方可進(jìn)行工字鋼的拆除和氣囊布置。最終一次性全面撤墩.，迅速清理出運(yùn)通道。
3、二次清理：
a. 撤墩完成后，要對現(xiàn)場及出運(yùn)通道進(jìn)行再次清理，保證出運(yùn)通道無任何碎石、鐵銷等雜物。
b. 檢查并清理沉箱底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。
4、調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達(dá)到出運(yùn)高度。
b. 觀察船體的穩(wěn)定性及后牽拉力。
c. 根據(jù)后牽受力情況，使沉箱具備緩慢運(yùn)行的趨勢。
5、船體前移及氣囊倒接：
a. 按指令操作后牽鉸車，放行合適距離。
b. 倒接氣囊，及時做好切換氣囊的“后吐前吃”操作。
6、結(jié)束收尾工作：
a. 氣囊的回收，由甲、乙方配合進(jìn)行。
b. 工器具的回收。
c. 現(xiàn)場清理。
d. 沉長箱到位后，在氣囊間支墩，墩的數(shù)量以滿足沉箱的承載要求為準(zhǔn)。
七：安全問題
（一）、操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點(diǎn)：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識。
2：在場的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（二）、對設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（三）機(jī)電設(shè)備的安全問題
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
八、工程裝備器材一纜表：
甲方自備：

名稱	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
吊車	≥10T	臺	1	吊運(yùn)設(shè)備
應(yīng)急發(fā)電機(jī)	臺	1
三相電	≥90KW	保證卷揚(yáng)機(jī)、氣泵用電
配電箱	≥30KW	個	3
普工	人	10	支墩、撤墩
地錨	10T	個	11個

乙方準(zhǔn)備：

名稱	規(guī)　　　格	單　位	數(shù)　　　　量	備注
重載荷氣囊	Φ1.2×10M	條	10	工作壓力0.17Mpa
高壓氣管	條	2	100m
氣囊操作人員	人	10
對講機(jī)	部	10
滑輪組	組	3
卷揚(yáng)機(jī)	10T	臺	3
吊裝帶	10T	米	100
叉車	3T	臺	1
備注：其它小型工具、耗材未列入

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