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青島永泰長(zhǎng)榮

標(biāo)題: 駁船采用船用氣囊上岸技術(shù)工藝方案 [打印本頁(yè)]

作者: jimosea 時(shí)間: 2022-3-22 10:37
標(biāo)題: 駁船采用船用氣囊上岸技術(shù)工藝方案
一、技術(shù)參數(shù)：
總長(zhǎng)：                56.19m
型寬：                11m
型深:                   4.44m
重量：                約700T
艏吃水:                1.26m
艉吃水:                3.18m
坡道坡比:                1:15.5
二、氣囊工作狀態(tài)
1：施工氣囊基本數(shù)據(jù)：
直徑1.80米
長(zhǎng)度10.0米
工作壓力0.11Mpa
氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力
2：氣囊工作時(shí)基本數(shù)據(jù)
船體頂升
頂升氣囊數(shù)量       10條
頂升高度       0.90cm
氣囊壓力       0.06Mpa
三、氣囊負(fù)荷計(jì)算：
1、施工中擬采用25條氣囊，其中10條頂升及滾動(dòng)作業(yè)，5條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W。按10條整體頂升計(jì)算。
   W頂=  G/N  = 700T/10條  = 70T/條
   G：船體總質(zhì)量 N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量
2、頂升支墩作業(yè)，氣囊工作狀態(tài)。（按頂升高度100cm，氣囊均按Φ1.8×10m核算）

名稱(chēng)	規(guī) 格 (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專(zhuān)用氣囊	Φ1.8×10M	1.41	10	70	0.06	0.11

結(jié)論：氣囊頂升支墩中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故頂升操作安全可靠。
四、氣囊出運(yùn)通道的要求:
施工前應(yīng)對(duì)操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無(wú)關(guān)的器材搬離現(xiàn)場(chǎng)，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)實(shí)地考察,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坡道做以下要求:
1、吊車(chē)軌道將氣囊通道上的門(mén)吊軌道移走，并將軌道基樁清除，高度不宜高于地平面。
2、軌道將軌道車(chē)移走，并用沙袋將軌道填平，不應(yīng)露螺栓傷害氣囊。軌道兩側(cè)地平部分與軌道高差較大，需做做適當(dāng)處理，保證氣囊的滾動(dòng)通道相對(duì)平坦，滾動(dòng)通道高差控制在150mm以?xún)?nèi)。
3、水下部分水下部分多為碎石結(jié)構(gòu)，應(yīng)利用低潮位時(shí)機(jī)械攤平，并鋪沙袋，防止尖銳石頭刮傷氣囊給施工造成危險(xiǎn)，氣囊滾動(dòng)通道不應(yīng)小于氣囊長(zhǎng)度，不能小于12米。
五、受力分析：
按總量G=700T，氣囊滾動(dòng)磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算
此上岸坡道最大坡比為1:15.5,此計(jì)算按最大坡比計(jì)算：
a. 下滑力: F1=45T
b. 摩擦力： F2=7T
c. 牽引力：F3=F1+F2=45T+7T=52T
此計(jì)算為不考慮浮力的最大拉力.
經(jīng)上述計(jì)算，上岸拉力最大為52T. 采用1臺(tái)20T卷?yè)P(yáng)機(jī)穿6道繩總拉力120T；安全倍數(shù)：120/52T=2.3倍（標(biāo)準(zhǔn)1.25倍）。
結(jié)論:牽引力滿(mǎn)足上岸需要。
需要船廠提供地錨，要求強(qiáng)度應(yīng)大于100T，多錨點(diǎn)也可，但合力不小于100T。
六、上岸操作過(guò)程描述：
操作流程
整理氣囊通道--------焊接船體拖拉眼板-------根據(jù)潮汐確定搶灘位置------放置定位標(biāo)示------低潮位擺放氣囊-------用沙袋固定氣囊--------高潮位定位搶灘------掛牽引滑輪 -------充氣頂升-------隨落潮開(kāi)始拖曳船體—---做好氣囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----頂升支墩-------解除牽引---------撤出氣囊-----完成上岸作業(yè)。
氣囊間距5米可以布置10條氣囊，在低位將氣囊放氣放在指定位置，并用沙袋固定，防止被潮水沖走，高潮位時(shí)利用四錨定位將上岸船舶拖上坡道，落在氣囊上面，利用事先布置的定位標(biāo)示進(jìn)行定位搶灘，搶灘后掛前牽滑輪并收緊鋼索（艉部?jī)衫|暫不能解除，直至1/3船體坐上氣囊），用不小于100T的卸扣連接滑輪組，滑輪組另一端連接地錨。單個(gè)地錨抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于100T,隨著落潮對(duì)露出水面的氣囊充氣，隨著漲潮開(kāi)始拖曳船體，并采用前吃中喂的增加氣囊的方式，直至將船體全部拖出水面。
1、施工準(zhǔn)備：
a. 組織準(zhǔn)備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場(chǎng)指揮口令，強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)要求。
b. 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：清理出運(yùn)通道，與施工無(wú)關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無(wú)任何雜物。
c. 工器具準(zhǔn)備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門(mén)、壓力表等齊備，空壓機(jī)就位,檢查空壓機(jī)工作是否正常.
d. 檢查后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點(diǎn)，地錨點(diǎn)等重要部位是否正常。
2、二次清理：
a. 要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及出運(yùn)通道進(jìn)行再次清理，保證出運(yùn)通道無(wú)任何碎石、鐵銷(xiāo)等傷割氣囊的雜物。
b. 檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。
3、調(diào)整氣囊工作高度：
a. 通過(guò)調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達(dá)到出運(yùn)高度。
b. 觀察船體的穩(wěn)定性及前牽拉力。
c. 根據(jù)受力情況，實(shí)現(xiàn)氣囊變坡，將船體平順拉上船臺(tái)。
七、工程裝備器材一纜表
甲方準(zhǔn)備：

名稱(chēng)	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
叉車(chē)	≥6T	臺(tái)	1	氣囊倒接搬運(yùn)
吊車(chē)	25T	臺(tái)	1	吊運(yùn)氣囊、卷?yè)P(yáng)機(jī)
工作船	艘	1	帶纜
地錨、眼板	強(qiáng)度達(dá)到技術(shù)要求
錨機(jī)	臺(tái)	4	四錨定位搶灘
沙子	方	10	固定氣囊
另需提供：電、壓縮空氣、清掃工具

乙方準(zhǔn)備：

名稱(chēng)	規(guī)　　　格	單　位	數(shù)　量	備注
重載荷氣囊	Φ1.8×10M	條	15	工作壓力0.11Mpa
高壓氣管	6分管耐5公斤以上	米	100
氣囊操作人員	人	10
卷?yè)P(yáng)機(jī)	20T	臺(tái)	1	主牽
卷?yè)P(yáng)機(jī)	10T	臺(tái)	1	協(xié)助牽引
牽引設(shè)備	套	1
卸扣	100T	個(gè)	4
備注：其它小型工具、耗材未列入

工作介面：

時(shí)間	下水施工內(nèi) 容	施工方	備注
整理氣囊通道	甲方	滿(mǎn)足氣囊作業(yè)條件
制作、焊接拖船眼板，調(diào)載	甲方
裝沙袋、預(yù)鋪氣囊	乙方	甲方協(xié)助
清理、清掃坡道	甲方
放卷?yè)P(yáng)機(jī)繩子、預(yù)鋪氣囊	乙方	甲方協(xié)助
定位搶灘	甲方
到位后支墩	甲方	乙方協(xié)助
艏段移位、合攏、下水	乙方	甲方協(xié)助
完成作業(yè)清理現(xiàn)場(chǎng)，整理設(shè)備	乙方	甲方協(xié)助

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