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青島永泰長(zhǎng)榮

標(biāo)題: 500T滾裝船采用船用氣囊下水施工工程工藝方案 [打印本頁(yè)]

作者: jimosea 時(shí)間: 2022-3-22 10:34
標(biāo)題: 500T滾裝船采用船用氣囊下水施工工程工藝方案
一、技術(shù)參數(shù)：
船舶長(zhǎng)度：90.0米
船舶型寬：14.6米
船舶型深：5.4米
船舶重量：2100噸
設(shè)計(jì)吃水：3.50米
坡道：1：34.18
二、本案難點(diǎn)
1、受吊裝能力所限，建造位置距左側(cè)胸墻太近，不便于氣囊操作，在下水前必須將船體整體向船臺(tái)中心線移位，使船體與胸墻保持一定的安全距離。
2、船底線形復(fù)雜，平底面積小，氣囊承載面積有限，氣囊頂升能力較差，且左側(cè)氣囊作業(yè)空間小，在頂升過(guò)程中氣囊左右長(zhǎng)度不一致，左右受力不均等，在頂升時(shí)船體在右向側(cè)力的作用下會(huì)向左有一定的傾斜角。
3、船臺(tái)有效長(zhǎng)度太短，不便于船體移位。
三：船體下水過(guò)程中氣囊基本數(shù)據(jù)：
1、施工中擬采用20條直徑1.8米,長(zhǎng)度15米高壓氣囊，其中用14條直徑1.8米,長(zhǎng)度15米頂升及滾動(dòng)作業(yè)，6條氣囊備用倒接。
2、頂升
1：頂升氣囊間距：根據(jù)船體生產(chǎn)過(guò)程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準(zhǔn)。
2：運(yùn)行中氣囊間距：船底氣囊工作有效長(zhǎng)度約為50米(去掉前后線型不能穿氣囊的部分)，行走氣囊數(shù)量為14條，氣囊間距約為3.5米。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：7米。
四、牽引力的計(jì)算：
卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力按下例公式計(jì)算:
F≥K.FC/(NC.COSβ)
式中：
F 為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引力；
Fc 為船舶下滑力，采用下例公式計(jì)算：
FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/T
Q 船體重量 KN
g 重力加速度 9.8
Nc 為滑輪組鋼絲繩道數(shù)；
β 為鋼絲繩與坡道牽引夾角。
α 坡道水平夾角0.56度
μ 氣囊滾動(dòng)摩擦系數(shù) 0.01
船體重量：2100噸
坡道坡度：1：35
下滑力:600KN
摩擦力:210 KN
后牽力：390KN
主后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：200 KN，鋼索道數(shù)：4道，總牽引力800 KN
800KN÷390KN=2.05倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
下水速度：1. 20米/分
結(jié)論: 后牽力滿足下水需要。
五、操作描述
（一）、頂升撤墩
按照理論計(jì)算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊繩索，并達(dá)到計(jì)算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，將船體頂起后撤出建造墩。
（二）、船體側(cè)移，使船體與胸墻保持安全距離
按計(jì)算角度逐一調(diào)整氣囊，氣囊調(diào)整完畢，打開(kāi)擋水閘門(mén)，布置好接續(xù)氣囊，開(kāi)啟后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，使船體向下向右移位，直至使船體與胸墻之間保持3米以上安全距離。再次調(diào)整氣囊角度與船體垂直，具備下水狀態(tài)。
（三）、將船體運(yùn)行至最低潮位待潮。
（四）、最高潮位時(shí)慢速溜放船體，艉浮時(shí)打開(kāi)后牽下滑至全浮，完成下水作業(yè)。
（五）、做好水面警戒，下水海域不允許有過(guò)往船只，防止與下水船只發(fā)生碰撞。
（六）、做好拖帶準(zhǔn)備，船只下水后立即將其拖帶到指定碼頭停靠。
六：下水前的準(zhǔn)備
1：設(shè)備準(zhǔn)備情況
氣囊    20條，  D1.8×L15米20條
氣帶    200米
壓力表    20臺(tái)
對(duì) 講機(jī)    十部
氣源氣泵（船廠提供）
卷揚(yáng) 機(jī)    200KN一臺(tái)
滑輪組    一套
脫鉤器    100T一臺(tái)
拖輪       1條
小船       2條（海面警戒和回收氣囊）
2：開(kāi)始移動(dòng)之前應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：
1：檢查船底及路面上是否有其他的障礙物，和堅(jiān)硬石子等物品。
2：檢查所有指揮人員，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員是否全部到位。
3：卷?yè)P(yáng)機(jī)電氣及機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。
4：保證空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣帶保持良好的狀態(tài)。
5：無(wú)關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時(shí)船底及周?chē)欠裼袦羧藛T。
3：船體的移動(dòng)
上述應(yīng)檢查的項(xiàng)目全部檢查完后指揮員方可下達(dá)牽引口令。
1：卷?yè)P(yáng)機(jī)手要聽(tīng)從指揮員的統(tǒng)一指揮。
2：按規(guī)定擺好接續(xù)氣囊。
3：船體牽引速度控制在1.5m/min之內(nèi)。
4：牽引過(guò)程中，工作人員隨時(shí)檢查氣囊壓力的變化。
七：安全問(wèn)題
（1）操作安全及人身安全防范
主要注意以下幾點(diǎn)：
1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識(shí)。
2：在場(chǎng)的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。
（2）對(duì)設(shè)備的安全檢查：
1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。
2：對(duì)充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門(mén)密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。
3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。
（3）機(jī)電設(shè)備的安全檢查
1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。
2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。
3：電動(dòng)設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。
4：設(shè)備開(kāi)關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。
八、操作流程
清掃船臺(tái)與船底------安裝牽引眼板-------固定后牽引-----擺設(shè)氣囊- -------頂升撤墩------清掃船底---調(diào)整氣囊角度-----船體整體橫移-----再次調(diào)整氣囊角度----具備下水狀態(tài)---溜放到低潮位線待潮-------最高潮位時(shí)溜放至全浮------解除后牽------回收氣囊-----完成下水作業(yè)
九、下水工程裝備器材一覽表：
甲方提供：

品名	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
吊車(chē)	50噸	臺(tái)	1	吊運(yùn)卷?yè)P(yáng)機(jī)
工人	人	20	撤墩
照明	夜間作業(yè)
氣源	分氣缸接到位
小船	條	2	海面警戒、回收氣囊
叉車(chē)	5T	臺(tái)	1
后牽鋼絲繩扣	42#	條	1	后牽

乙方準(zhǔn)備：

品名	規(guī) 格	單位	數(shù) 量	備注
充氣管	根	200米
氣囊	D1.8×L15	條	20
氣囊	條
氣壓表	個(gè)	10
對(duì) 講機(jī)	部	12
脫鉤器	100T	個(gè)	1
卷揚(yáng) 機(jī)	20T	臺(tái)	1
滑輪組	80T	套	1
卸扣	55T	個(gè)	4

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