圖3. 起墩氣囊布置圖（起墩后的氣囊布置）
1. 船舶移位
因船舶離滑道末端較遠(yuǎn)（如圖4所示），當(dāng)船舶在下水過程中，艉部的氣囊將越來越少，艉傾力矩將逐步變大，會(huì)導(dǎo)致艉墜落的風(fēng)險(xiǎn)，故在下水前需要將船舶移位到靠近船臺(tái)末端。
圖4. 移船前位置圖
二個(gè)人同時(shí)各操作一臺(tái)75t絞車,打開絞車剎車，船舶通過下滑力的作用船舶將緩慢向下移動(dòng)，當(dāng)船舶下移到6.4米左右后緩慢操作剎車，使船舶停止向下移動(dòng)。然后在船舶的艉部增補(bǔ)氣囊，充氣，調(diào)整氣壓，然后再緩慢打開剎車，使船舶緩慢向下移動(dòng)。采用同樣的方式反復(fù)操作，使船舶移到規(guī)定的位置，如圖5。
3) 船舶在下移過程中，要安排人員及時(shí)檢查各只氣囊的氣壓變化，如發(fā)現(xiàn)氣囊的氣壓超過0.2MPa時(shí)要及時(shí)調(diào)整氣壓。
圖5. 移船操作后位置
1. 加注壓載水
當(dāng)船舶移到指定位置后，調(diào)整氣囊的氣壓。為保證安全，將船艏與船臺(tái)面接觸，減少船舶下滑力，同時(shí)在No.8 壓載水艙注滿壓載水1548噸。
2. 船舶下水計(jì)算
在船舶下水當(dāng)天最底潮水時(shí)重新調(diào)整氣囊的布置和氣囊的氣壓，調(diào)整船舶的縱傾率至1.49435：100最佳狀態(tài)。
圖6. 船舶下水氣囊布置圖
1、當(dāng)船舶下水100米時(shí)，船舶開始艉?。?/div>
2、當(dāng)船舶下水201米時(shí)，船舶最后一個(gè)氣囊脫離船臺(tái)滑道；
3、船舶在全程下水過程中，當(dāng)船舶下水60米時(shí)，氣囊氣壓最大，最大壓力為0.221MPa<氣囊工作壓力為0.25MPa;估氣囊滿足要求；
4、當(dāng)船舶下水201米時(shí)，船舶全浮，艏部（Fr284)吃水為2240mm<船臺(tái)末端水深2400mm，
估船舶在下水過程中不存在艏跌落風(fēng)險(xiǎn)。
1. 基本作業(yè)程序
1) 將全船的船體部分進(jìn)行聯(lián)合檢查并會(huì)簽后，關(guān)閉海底閥。
2) 準(zhǔn)備工作：將氣囊牽引具，充氣設(shè)備設(shè)施運(yùn)到現(xiàn)場待用。
3) 將船舶與船臺(tái)前端的地錨上的卷揚(yáng)機(jī)鋼纜通過拖鉤進(jìn)行有效的連接并予以帶緊。
4) 按操作工藝程序分別對(duì)氣囊進(jìn)行充氣，一次充氣不宜過高，可充至0.10Mpa左右。
5) 繼續(xù)分別充氣并隨時(shí)檢查氣囊壓力，待氣囊壓力充至鄰近起墩的工作壓力時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體方案要求，有針對(duì)性地充氣和調(diào)整氣囊的壓力及工作高度，以至將船體完全托起，待船底高于船墩50㎜左右時(shí)進(jìn)行撤墩操作。
6) 撤墩前應(yīng)對(duì)氣囊的壓力，工作高度進(jìn)行檢查，氣囊工作壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，工作高度應(yīng)基本一致。
7) 待檢查確認(rèn)氣囊布置工作壓力、高度等各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求且確認(rèn)無誤時(shí)，方可進(jìn)行撤墩。
8) 撤墩應(yīng)按照先撤龍骨墩，再撤邊墩，由里及外的順序進(jìn)行。
9) 撤墩結(jié)束后應(yīng)對(duì)場地進(jìn)行清理，清除障礙物及堅(jiān)硬雜物，以免影響氣囊滾動(dòng)或扎傷氣囊。
10) 等檢查工作到位且確認(rèn)合格后進(jìn)行下水，下水時(shí)船臺(tái)的氣囊工作場地上不應(yīng)有人，以免傷及人員安全。
11) 下水時(shí)，必須在海巡艇交通管制后，并由總指揮統(tǒng)一指揮，以海事封航時(shí)間為準(zhǔn)，隨時(shí)保持聯(lián)系。需安排兩條全回轉(zhuǎn)港作拖輪在下水后拖帶和護(hù)航。
12) 下水當(dāng)天，待高平潮下水公司兩名專業(yè)人員同時(shí)打開脫鉤器，船舶將自溜入水。
2. 應(yīng)急措施
1) 在前期撤墩狀態(tài)之時(shí)，必須注意氣囊充氣后壓力和氣囊在充氣之后的變化情況，如發(fā)現(xiàn)氣囊破損和質(zhì)量達(dá)不到本次下水要求因及時(shí)更換，待更換后再進(jìn)行重新操作。
2) 夜間值班人員必須一晚上不間斷進(jìn)行氣囊和壓力表變化的檢查及實(shí)際情況來確定，需不需要替換氣囊或一些相關(guān)設(shè)備須更換，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，以確保安全。
3) 在移位或停止移位之后，隨時(shí)觀察并細(xì)致檢查氣囊情況，如有漏氣及時(shí)更換?？紤]氣囊會(huì)在海水下面幾個(gè)小時(shí)，不好充氣，也不好臨時(shí)更換，所以必須做好氣囊的安全檢查工作。
4) 在下水時(shí)，應(yīng)選擇高平潮時(shí)間，密切注意來往船只，派專人或?qū)４?fù)責(zé)監(jiān)控；非下水工作人員，在下水時(shí)必須集中到安全地帶。
5) 本次下水利用2個(gè)200T脫鉤器進(jìn)行脫鉤下水，如發(fā)現(xiàn)脫鉤器在脫鉤時(shí)，出現(xiàn)被卡住時(shí)，應(yīng)立即改為割斷鋼絲繩進(jìn)行下水，在下水前必須有割刀預(yù)備應(yīng)急，在脫鉤時(shí)注意人員安全。
3. 下水公司人員配置
1) 下水全過程中每一工序都必須統(tǒng)一指揮。
2) 下水公司施工人員一覽表
序號(hào) | 職責(zé) | 姓名 | 聯(lián)系電話 |
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3) 所有氣囊及全部設(shè)備應(yīng)經(jīng)過檢查，保證使用要求。
4) 非工作人員不得進(jìn)入船臺(tái)，特別牽引鋼索前后左右，氣囊充氣后的前端嚴(yán)禁其他人員靠近。
4. 其他注意事項(xiàng)
1) 檢查船舶下水區(qū)域的水深是否滿足要求，如發(fā)現(xiàn)不滿足需要清進(jìn)淤泥。
2) 檢查船臺(tái)的承載能力，特別是船臺(tái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的承載能力是否滿足要求。
3) 在下水過程中達(dá)到艏跌落之后，氣囊會(huì)從兩邊飛出，下水時(shí)船兩側(cè)不能有人員，防止被氣囊彈飛。
4) 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，下水過程中船尾部甲板會(huì)上浪，在下水之前需要將甲板上人孔蓋、機(jī)艙口蓋、水密門、臨時(shí)工藝孔等進(jìn)行關(guān)閉或封堵，保證水密。
5) 移船時(shí)，必須控制移船的速度，移船速度小于1.8米/分鐘。
1)
1. 下水區(qū)域水深要求：
[attach]16640[/attach]
1. 船臺(tái)承載力要求：
[attach]16641[/attach]
1. 船舶下水沖程：
影響船舶下水沖程的因素非常多（船舶下滑速度、風(fēng)力、水阻力、水流等因素），估不能準(zhǔn)確計(jì)算下水沖程，一般根據(jù)常規(guī)經(jīng)驗(yàn)取值為下水沖程是下水船舶的1.5～3倍船長，估下水沖程約為360米～720米。此船臺(tái)坡度為1：80，船舶下滑力非常小，估下水沖程取小值為2倍的船長約480米左右。因下水區(qū)域的海面比較狹小，為了防止船舶下水后沖程過大，估需要采取一定的措施。具體措施根據(jù)下水公司的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定，確保船舶安全下水。