青島永泰長榮
標題: 2700T料船氣囊下水工藝方案書 [打印本頁]
作者: jimosea 時間: 2024-2-4 11:46
標題: 2700T料船氣囊下水工藝方案書
一、技術參數(shù)：
船舶長度：84.6米
船舶型寬：35米
船舶型深：6.0米
船舶重量：2700噸
設計吃水：3.90米
坡道：1：55 1：15 折點標高：+0.62米 1:15坡長50米
二、需船廠配合：下水時需船廠將艏錨吊放于甲板或下水后裝配，因船體下水時氣囊由船艏部蹦出，會受到傷害。
三：船體下水過程中氣囊基本數(shù)據(jù)：
1、施工中擬采用30條直徑1.8米,長度15米高壓氣囊，其中用20條氣囊頂升及滾動作業(yè)，10條氣囊備用倒接。
每條氣囊承載負荷為W。按20條整體頂升計算。
W頂= G/N = 2700T/20條 =135T/條
G：船體總質量 N：實際承載氣囊數(shù)量
頂升氣囊工作狀態(tài)。（按運行高度100cm核算）
2、頂升
1：頂升氣囊間距：因此船體較寬，型寬35米，采用兩排氣囊頂升的方式，頂升氣囊位置根據(jù)船體生產過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準。
2：運行中氣囊間距：船底能布置氣囊的有效長度約為65米(去掉前后線型不能穿氣囊的部分)，行走氣囊數(shù)量為20條，氣囊間距約為6.5米。
3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：13米。
四、牽引力的計算：
按總量G=2700T， 氣囊滾動磨擦系數(shù)u=0.01計算
坡道最坡比為1:55 1:15,折點處標高為0.62米，下水前船體一直在1：55的坡道上運行。
下滑力: F1=49T
摩擦力： F2=27T
牽引力：F3=F1-F2=49T-27T=22T
經(jīng)上述計算，下水時拉力最大為22T. 采用1臺10T卷揚機穿6道繩提供60T拉力；安全倍數(shù)：60/22T=2.7倍（標準1.25倍）。
結論:牽引力滿足下水需要.
五、操作描述
（一）、頂升撤墩
按照理論計算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷揚機收緊繩索，并達到計算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達到設計壓力，將船體頂起撤出建造墩，布置好接續(xù)氣囊，開啟后牽卷揚機，使船體向下移動.
（二）、將船體運行至最低潮位待潮。
（三）、最高潮位時打開后牽下滑至全浮，完成下水作業(yè)。
（四）、做好水面警戒，下水海域不允許有過往船只，防止與下水船只發(fā)生碰撞。